[发明专利]一种抗拉强度≥2100MPa的耐蚀弹簧用钢及其生产方法在审
申请号: | 201910207520.2 | 申请日: | 2019-03-19 |
公开(公告)号: | CN109913767A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 汪开忠;姜婷;于同仁;张晓瑞;孙凯;龚梦强;尹德福;郭湛;吴科成 | 申请(专利权)人: | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
主分类号: | C22C38/46 | 分类号: | C22C38/46;C22C38/42;C22C38/02;C22C38/04;C21D8/06;F16F1/02 |
代理公司: | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人: | 鲁延生 |
地址: | 243000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹簧 痕量 耐蚀 生产 断后伸长率 断面收缩率 重量百分比 热处理 潮湿环境 耐蚀性能 线材轧制 真空脱气 弹簧钢 晶粒度 中弹簧 连铸 精炼 冶炼 钢材 疲劳 制造 | ||
本发明属于弹簧钢及其生产方法领域,尤其涉及一种抗拉强度≥2100MPa的耐蚀弹簧用钢及其生产方法,其化学成分及重量百分比为:C 0.57%~0.63%、Si 1.50%~2.00%、Mn 0.40%~0.60%、Cr 0.80%~1.00%、V 0.20%~0.30%、Ni 0.05%~0.15%、Cu 0.05%~0.15%、Re 0.01%~0.03%、P痕量~0.015%、S痕量~0.015%、O≤0.0015%、N≤0.006%,[H]≤0.00015%,其余为Fe和其它不可避免的杂质;其生产方法包括:冶炼、精炼、真空脱气、连铸、线材轧制路线;热处理后,抗拉强度≥2100MPa,钢材的晶粒度≥10级,断后伸长率≥13%,断面收缩率≥45%,疲劳强度≥850MPa,且具有良好的耐蚀性能,满足潮湿环境中弹簧制造的需求。
技术领域
本发明属于弹簧钢及其生产方法领域,尤其涉及一种抗拉强度≥2100MPa的耐蚀弹簧用钢及其生产方法。
背景技术
弹簧钢广泛应用于铁路、汽车、工程机械等机械制造中,伴随着对机动车辆的轻质化、高性能化要求越来越高,支撑车体的悬架用弹簧也被高强度化。再者,国内火车提速、货车向高速重载方向发展,也迫切需要强度高、重量轻、寿命长的转向架弹簧。另外,在一些氯离子浓度较高的潮湿环境,如沿海环境,还需要弹簧零部件具有良好的耐蚀性能。
但是在汽车悬架用螺旋弹簧已经实施高应力设计的同时,再进一步提高钢材的强度指标已受到很大限制。因为商用弹簧钢在抗拉强度超过1800MPa时,材料塑性指标,即拉伸试验的断面收缩率Z(%)和断后伸长率A(%)都有较大的下降(按现有标准油淬火回火弹簧钢丝Φ10.0mm以上的其断面收缩率只能达到30%,Φ14.0mm以上的则无规定),如何进一步的提高弹簧钢的质量是人们不懈的追求。
随着研究的不断深入,现有技术也公开了不少高强弹簧钢及其生产方法,如中国专利CN103725984B公开了一种高韧性高强度弹簧钢,其特征在于材料的化学成分组成(重量百分比)为:C 0.35~0.50、Si 1.50~2.50、Mn 0.35~1.00、P≤0.025、S≤0.015、Cr0.50~1.20、Ni 0.15~0.50、Cu 0.10~0.30、V 0.04~0.10、Ti 0.03~0.10,其余为Fe和其它不可避免的杂质。该弹簧钢的晶粒度为8.0级或以上,抗拉强度在1920MPa以上时,断面收缩率Z≥40%,断后伸长率≥10%。但该弹簧钢抗拉强度和国标55SiCrV等牌号的强度相比并未有显著提高,且不具有明显的耐蚀性。
本发明旨在针对上述技术问题,提供一种抗拉强度≥2100MPa的弹簧钢,热处理后,钢材的晶粒度高,塑性强、强度大,且具有良好的耐蚀性能。
发明内容
为达到上述目的,本发明提供了一种抗拉强度≥2100MPa的耐蚀弹簧用钢,其化学成分及重量百分比为:C 0.57%~0.63%、Si 1.50%~2.00%、Mn 0.40%~0.60%、Cr0.80%~1.00%、V 0.20%~0.30%、Ni 0.05%~0.15%、Cu 0.05%~0.15%、Re 0.01%~0.03%、P痕量~0.015%、S痕量~0.015%、O≤0.0015%、N≤0.006%,[H]≤0.00015%,其余为Fe和其它不可避免的杂质。
优选的,C重量百分比为0.57%~0.60%。
优选的,Cr重量百分比为0.90%~1.00%。
优选的,V重量百分比为0.20%~0.25%。
优选的,Ni重量百分比为0.10%~0.15%。
优选的,Cu重量百分比为0.10%~0.15%。
优选的,Re重量百分比为0.015%~0.025%。
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