[发明专利]铁路列车专用净水过滤装置

说明书

本发明提供一种铁路列车专用净水过滤装置，包括外壳，设于外壳内且具有进水口、净水出口和废水出口的过滤构件，各自一端在外壳内分别与过滤构件的进水口、净水出口和废水出口对应连接并且各自另一端伸出于外壳之外的进水管路、净水出水管路和废水出水管路，与所述进水管路和净水出水管路相连接，用于需要时将净水过滤装置内部存水排空的管路存水排空装置，以及在过滤构件及进水管路、净水出水管路、废水出水管路各自位于外壳内的部分的周围设置，或者在外壳内满铺设置的保温层。本发明在‑40℃左右的极低温度环境下，能够通过将内部存水有效排空从而能够避免因结冰不能正常使用以及冻裂损坏问题的发生。

技术领域

本发明涉及水过滤装置，具体涉及一种铁路列车专用净水过滤装置。

背景技术

列车饮用水的有效供给是列车运营不可或缺的重要一环。随着社会的发展和生活水平的不断提高，人们对列车特别是动车和高铁上提供的饮用水的品质要求也日益提高。为此，用于对饮用水进行过滤的净水过滤装置在列车特别是动车和高铁上逐步得到应用。列车上用的净水过滤装置一般至少包括过滤构件，过滤构件具有进水口和净水出口，进水口接列车饮用水源，过滤后的净水由净水口输出供加热饮用或直接饮用。目前列车上常见装备的净水过滤装置典型如图1和图2所示，其主要由外壳1、设于外壳1内的过滤构件、进水管路3、净水出水管路4和废水出水管路5等组成，过滤构件至少由1个以上的过滤桶2（如图1）或者1个以上的过滤桶2加上前置过滤桶6的组合构成（如图2）；过滤桶2具有壳体21和滤芯22，壳体21上设有进水口21-1、净水出口21-2以及废水出口21-3，进水管路3的一端与过滤桶2的进水口21-1相连或者设有前置过滤桶6时与前置过滤桶6的进水口相连，进水管路3的另一端向外壳1外伸出；净水出水管路4和废水出水管路5各自一端与过滤桶2的净水出口21-2和废水出口21-3对应连接；净水出水管路4和废水出水管路5各自另一端向外壳1外伸出；装置在安装使用时，进水管路3伸出外壳1的一端通过列车供水管101与列车上的压力水源相连接，列车上的压力水源一般采用两种方式，其一，利用增压水泵100向过滤装置提供压力水（如图3所示），其二，利用相对于过滤装置位于高处的重力供水水箱102利用重力供水（如图5所示），压力水由过滤装置过滤后，供饮用的净水从净水出水管路4放出，过滤后产生的废水由废水出水管路5排出回收另作他用。

现有的列车净水过滤装置在常温状态下能够有效满足使用的需要，然而，列车运行的地域和环境往往变化巨大，目前铁路部门要求列车上装备的净水过滤装置在-40℃～40℃的温度范围内均能有效应用，在-40℃情况下12小时内不冰冻，然而现有的列车净水过滤装置难以达到上述要求，在-40℃左右的极低温度环境下，装置极易发生冰冻不能正常使用以及冻裂损坏现象。现有的列车净水过滤装置为解决极低温度下易发生冰冻不能正常使用以及冻裂损坏的问题，采取的办法是利用外部管道上的排空阀将净水过滤装置内的水及与其连接的外部水箱内的水均放空，然而，由于结构的限制，此种方法并不能完全将列车净水过滤装置的过滤筒及内部管路中的存水排空，净水过滤装置内的存水仍然存在将净水过滤装置内部冰冻不能正常使用以及冻裂损坏的问题。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种结构改进的铁路列车专用净水过滤装置，该装置在-40℃左右的极低温度环境下不用时，能够有效将内部的存水排空从而能够有效避免因结冰不能正常使用以及冻裂损坏问题的发生。

本发明的技术方案是：本发明的铁路列车专用净水过滤装置，包括外壳，设于上述外壳内且具有进水口和净水出口的过滤构件，各自一端在外壳内分别与上述过滤构件的进水口和净水出口对应连接并且各自另一端伸出于外壳之外的进水管路和净水出水管路；其结构特点是：还包括与上述进水管路和净水出水管路相连接，用于将上述净水过滤装置内部存水排空的管路存水排空装置，以及在上述过滤构件的周围和进水管路、净水出水管路位于外壳内的部分的周围设置的保温层，或者在外壳内满铺设置的保温层。