[发明专利]柴油机一体化油泵油嘴独立喷油结构

说明书

本发明公开了一种喷油结构，特别是柴油机一体化油泵油嘴独立喷油结构。该发明包括通过送油管依次连通的柴油箱、油泵、滤油器和油嘴，所述油嘴与柴油机连通，所述油嘴为圆台型结构，油嘴的大头端开设有进油口，所述进油口向内贯穿油嘴形成输油管，所述输油管在油嘴的小头端开设有出油口，输油管的管径沿进油口到出油口依次变小再变大，所述出油口覆盖有喷油半球，所述喷油半球的球径等于出油口的口径，喷油半球上分布有多个喷油孔；还包括用于控制喷油压力的控制面板。该发明使得喷雾效果更好，提高柴油机燃烧效率。

技术领域

本发明涉及一种喷油结构，特别是柴油机一体化油泵油嘴独立喷油结构。

背景技术

油在进入柴油机之前，先通过雾化，从而使得其与空气混合更好，燃烧效率更高。

传统的喷油嘴大多雾化效果不好，喷油嘴的物化效果不好会导致燃油燃烧的不彻底，不仅造成燃油的浪费，还对环境造成了污染。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述问题，本发明提供一种喷雾效果好的柴油机一体化油泵油嘴独立喷油结构。

本发明采用的技术方案如下：

柴油机一体化油泵油嘴独立喷油结构，包括通过送油管依次连通的柴油箱、油泵、滤油器和油嘴，所述油嘴与柴油机连通，所述油嘴为圆台型结构，油嘴的大头端开设有进油口，所述进油口向内贯穿油嘴形成输油管，所述输油管在油嘴的小头端开设有出油口，输油管的管径沿进油口到出油口依次变小再变大，所述出油口覆盖有喷油半球，所述喷油半球的球径等于出油口的口径，喷油半球上分布有多个喷油孔；还包括用于控制喷油压力的控制面板。

优选的，所述输油管的中段内壁面环状覆盖有密封橡胶环，所述密封橡胶环的外壁面设有固定卡瓦，所述固定卡瓦通过连接线与控制面板连接。

优选的，所述输油管的内壁设有压力传感器，所述压力传感器的后端设有贯穿油嘴壁面并伸出油嘴与控制面板连接的信号传输线。

优选的，所述柴油箱设有用于对柴油进行降温的冷却装置，所述冷却装置包括设置在柴油箱内部的热水交换装置，所述热水交换装置通过循环管与设置在柴油箱外部的泵和风冷换热器依次连通。

优选的，所述柴油箱内部设有柴油温度传感器，所述柴油温度传感器通过信号传输线与控制面板连接；所述风冷换热器和泵均通过控制线与控制面板连接。

优选的，所述滤油器包括从外向内依次包裹的外壳和滤筒，所述外壳上开设有进油口，所述滤筒上方开设有出油口。

优选的，所述柴油箱、油泵、滤油器和油嘴均与送油管可拆卸式连接。

优选的，所述柴油箱、油泵、滤油器和油嘴均通过辅送管可拆卸式依次连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中的柴油机一体化油泵油嘴独立喷油结构，油在油泵的作用下，依次通过柴油箱、油泵、滤油器和油嘴，最后通过油嘴喷进柴油机；油通过变径的输油管流通时，先前由于管径越来越小，油的流速越来越快，同时压力越来越低，后快到达出油口时管径变大，此时由伯努利方程可得油的流速降低，同时压力骤增，油在较大压力下向四周散去，最后通过出油口后再通过喷油孔，从而更好地形成油雾。

附图说明

图1是本发明结构图；

图2是本发明油嘴结构图；

图3是本发明滤油器结构图；

图中标记：1-柴油箱；1.1-热水交换装置；1.2-风冷交换器；2-送油管；3-油泵；4-滤油器；4.1-外壳；4.2-滤筒；5-油嘴；5.1-输油管；5.2-密封橡胶环；5.3-固定卡瓦；5.4-喷油半球；6-辅送管。

具体实施方式