[发明专利]电动车用涡旋式空调压缩机

说明书

本发明公开了电动车用涡旋式空调压缩机，其结构包括排气管、密封圈、静涡旋盘、涡式过滤支撑结构、电源端子、进气管、电动机、油泵、动涡旋盘、壳体，壳体内部底端设有油泵，位于油泵正上方设有电动机，电动机设有涡式过滤支撑结构，涡式过滤支撑结构和位于其正上方的动涡旋盘相配合，动涡旋盘和电动机、机械连接，动涡旋盘外安装有静涡旋盘，本发明利用进气腔、沉淀室等共同配合，利用固态油和气体在流动间的摩擦阻力和速度不同，分离固态油，并以固态油堆积的重量作为环形排出结构启动力量进行回收油，更利用蜂窝状的阻挡网格和Y状刺配合阻拦气体中小体积固态油，实现进入动涡旋盘、静涡旋盘的油含量低。

技术领域

本发明涉及空调压缩机领域，尤其是涉及到一种电动车用涡旋式空调压缩机。

背景技术

电动汽车上用的空调压缩机一般是电动涡旋式压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成，包括通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油或者水汽的方式，经过分路后的气体位于压缩机壳体底部的低压区，用气体支撑结构分离开，但是经过分路后的气体中夹带着制冷剂物质在低压区停留时，剩余少量的油会凝结成固态，若直接被压缩机构压缩后喷出，冷气与空气接触迅速升温融化，会有浓重的气油味。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：电动车用涡旋式空调压缩机，其结构包括排气管、密封圈、静涡旋盘、涡式过滤支撑结构、电源端子、进气管、电动机、油泵、动涡旋盘、壳体，所述壳体内部底端设有油泵，位于油泵正上方设有电动机，所述电动机设有涡式过滤支撑结构，所述涡式过滤支撑结构和位于其正上方的动涡旋盘相配合，所述动涡旋盘和电动机、机械连接，所述动涡旋盘外安装有静涡旋盘，静涡旋盘外侧固定于壳体的内壁，所述静涡旋盘和动涡旋盘活动啮合，所述排气管位于壳体外部顶端并且其中一端和静涡旋盘正中心接触连接，所述电源端子位于壳体外部，所述电源端子和电动机电连接，所述电源端子正下方设有进气管并且与壳体内部连通。

作为本技术方案的进一步优化，所述涡式过滤支撑结构由出气管、进气腔、沉淀室、油滴排出管、涡形管体、环形排出结构组成，所述涡形管体中空环形结构并且顶端面正中间垂直安装有出气管，所述涡形管体钻有一条倒置的U型管道，U型管道的弧形正中间位于出气管正下方并与之相连通，U型管道靠近涡形管体正中心所在的那端底部贯通涡形管体底部，与壳体底部的低压区相连通，让夹带着制冷剂的空气连通，所述U型管道另一端则为沉淀室，所述沉淀室的底端安置有环形排出结构，与沉淀室相对的涡形管体外部设有油滴排出管，所述油滴排出管和环形排出结构活动配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述环形排出结构包括橡胶层、环形阀芯、隔档、弹簧，所述环形阀芯的内侧面和外侧面皆设有橡胶层，所述橡胶层和环形阀芯胶接固定，所述隔档为环形并且设有两个，两个隔档的直径不等，两个隔档之间安装有弹簧，弹簧另一端固定在环形阀芯底部。

作为本技术方案的进一步优化，所述环形阀芯为空心结构，且环形阀芯的高度高于油滴排出管直径，弹簧的弹性系数较小，保证在沉淀室中所累计的固态油重量不够时，则环形排出结构刚好堵住油滴排出管与涡形管体内部接触的端口。

作为本技术方案的进一步优化，在出气管的底部安装阻挡网格，所述阻挡网格为蜂窝状的环形结构，每个蜂窝口高度的正中间接设有Y状刺。

有益效果

本发明电动车用涡旋式空调压缩机与现有技术相比具有以下优点：

1.本发明利用气体和固定油在经过涡式过滤支撑结构的U型管道和出气管连接位置的摩擦阻力和速度不同，分离固态油和气体，减少进入动涡旋盘、静涡旋盘的油，直接降低盘喷发到空气中的冷气的油含量。

2.本发明利用固态油堆积的重量作为环形排出结构的启动条件，当固态油重量达到要求，环形排出结构下沉，裸露出油滴排出管端口，空气迅速进入与固态油接触，固态油迅速升温由固态转化液态，从油滴排出管排出，实现油的回收。