[发明专利]一种汽车尾气净化装置

说明书

本发明公开了一种汽车尾气净化装置，包括第一外壳和第二外壳，汽车尾气从第一外壳左侧进气口进入后，经过吸附层、脱硫层、第一氧化腔和第二氧化腔净化处理之后，通过整流板吹向风叶，推动转轴转动，转轴的转动一方面带动线圈转动发电，另一方面驱动转筒转动，使汽车尾气充分与吸附层和脱硫层接触，提高汽车尾气净化效率；本发明对汽车尾气进行多级处理，相比单一处理效果更好，另外利用汽车废气产生动能进行发电和驱动转筒转动，不仅提升了汽车尾气净化效果，而且节能环保。

技术领域

本发明属于汽车尾气净化处理技术领域，特别涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

随着时代的进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的部分，然而汽车行业的发展虽然给人类带来巨大利益，但也污染着我们生存的环境，汽车在行驶过程中产生的尾气含有有害气体，因而给大气造成较大的污染，特别是在大中型城市中，汽车拥有量呈直线上升趋势，汽车尾气的排放给城市居民的身体健康造成较大的危害，是现代城市空气污染的主要来源，为了解决上问题，各种汽车尾气处理装置营运而生。

目前汽车尾气中污染物主要包括一氧化氮、一氧化碳、硫化物、硝化物，以及未燃烧燃料残留的颗粒污染物以及燃烧后产生的颗粒污染物，现有技术中的汽车尾气的处理大多是将尾气直接通向净化装置，之后直接排出，虽然具有一定效果，但尾气净化装置在净化尾气过程中，影响后续尾气持续排放，增大车辆发动机工作压力，增大了能耗，另外汽车尾气直接排放，没有对汽车尾气进行进一步利用，造成资源浪费。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车尾气净化装置,包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳左侧开口处固定连接有进气口，进气口通向转筒，转筒与第一外壳转动连接，且转筒内侧从左向右依次固定连接有吸附层和四排脱硫层，转筒右侧通过连杆与转轴左端固定连接，转轴从左向右依次穿过锥形凸块、铁芯、第二外壳、转盘和防护隔板，其中转轴分别与锥形凸块、第二外壳和防护隔板转动连接，且转轴与铁芯和转盘固定连接，锥形凸块与第二外壳固定连接，铁芯侧面缠绕有线圈，第二外壳内侧面固定连接有与线圈配合的磁块，转盘侧面固定连接有环形均匀分布的风叶，转筒侧面的第一外壳与第二外壳之间形成第一氧化腔和第二氧化腔，第一氧化腔内设有第一氧化块，第二氧化腔内设有第二氧化块，第二氧化腔右侧通向脱硝腔，脱硝腔内设有固定板，且固定板侧面分别与第一外壳和第二外壳固定连接，固定板上固定连接有脱硝棒，脱硝腔右侧设有整流板，整流板分别与第一外壳和第二外壳固定连接，整流板右侧通向风叶。

作为优选：所述脱硫层上均匀分布有通气孔，且相邻通气孔侧面通过第一通孔贯通，相邻脱硫层之间的通气孔错开，使汽车尾气与脱硫层充分接触。

作为优选：第一氧化块和第二氧化块均相间固定在第一外壳和第二外壳上，在第一氧化腔和第二氧化腔内形成S形通道，增大汽车尾气与第一氧化块和第二氧化块接触面积，提升汽车尾气氧化效率。

作为优选：所述第一氧化腔与连杆侧面之间设有第二通孔，第一氧化腔与第二氧化腔左侧设有的第三通孔。

作为优选：所述固定板上分布有第四通孔，使得汽车尾气能够从脱硝腔经过整流板流出。

本发明的有益效果：本发明在进行尾气处理过程中，利用汽车尾气推动风叶转动进行发电，与传统直接将净化后汽车尾气排出的方式相比，能够进一步利用汽车尾气能量，提高能量利用率，同时利用汽车尾气本身能量使风叶带动可方便拆卸的转筒转动，使汽车尾气与吸附层和脱硫层实现动态接触，提高吸附和净化效率，在不需要消耗额外能量的情况下即可提高汽车尾气净化效率，节能环保，此外，本发明通过在有限空间内延长尾气流路的设计实现过滤、脱硫、氧化和脱硝的一体化设计，并对每一段流路进行功能区分，在保证尾气净化效率的基础上减小尾气净化装置的体积，实用性更强。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述；

图1为本发明结构图；