[发明专利]用于飞行器引气网络的合成低压引气方案

权利要求书

1.一种飞行器，包括：

至少一个发动机，其被配置为产生高压引气和低压引气；和

飞行器环境控制系统(ECS)，其与所述至少一个发动机流体连通以接收所述高压引气和所述低压引气，所述ECS被配置为计算与所述低压引气相关联的合成低压值，同时仍旧使用所述高压引气提供引气，并且基于所述合成低压值从输送所述高压引气切换为使所述低引气压力空气通过所述ECS，同时阻止所述高压引气流通过所述ECS。

2.如权利要求1所述的飞行器，其中所述ECS包括：

气流网络，其包括接收所述高压引气的高压引气管道，接收所述低压引气的低压引气管道，和至少一个阀，所述至少一个阀在第一位置操作以输出所述高压引气，以及在第二位置操作以输出所述低压引气；和

电子ECS控制器，其与所述气流网络信号连通，所述电子ECS控制器被配置为计算所述合成低压值，并基于所述合成低压值控制所述至少一个阀。

3.如权利要求2所述的飞行器，其中所述ECS控制器将所述合成低压值与低压(LP)阈值进行比较，并且响应于所述合成低压值高于所述LP阈值，将所述至少一个阀调节到所述第二位置以输出所述低压引气。

4.如权利要求3所述的飞行器，其中所述ECS控制器基于通过所述至少一个发动机的所需量的引气气流容量、环境温度、环境压力、ECS操作方式、和从高压引气端口操作时所述高压引气的测量压力，来计算所述合成低压值。

5.如权利要求4所述的飞行器，其中所述飞行器包括多个发动机，并且其中所述ECS被配置为在多个不同的操作模式下操作，所述多个操作模式中的第一模式被配置为从所述多个发动机中的至少两个发动机产生所述高压引气和所述低压引气，并且所述多个操作模式中的第二操作模式被配置为从所述多个发动机中的单个发动机产生所述高压引气和所述低压引气。

6.如权利要求5所述的飞行器，其中当从所述高压引气端口操作时，所述ECS控制器基于所述ECS的当前操作模式主动地确定在引气歧管处的ECS最小压力所需值和低压引气端口处的所述LP阈值。

7.如权利要求6所述的飞行器，其中所述ECS控制器响应于所述引气歧管处所需的所述ECS最小压力大于引气歧管压力，将所述至少一个阀调节至所述第一位置以输出所述高压引气；并且响应于所述合成低压值大于所述LP阈值，在启用所述阀的所述第一位置后，将所述至少一个阀返回所述第二位置以输出所述低压引气。

8.一种飞行器环境控制系统(ECS)，包括：

气流网络，其包括：

高压引气管道，其被配置为接收由至少一个飞行器发动机产生的高压引气；

低压引气管道，其被配置为接收由所述至少一个飞行器发动机产生的低压引气；

至少一个空调单元，其被配置为基于所述高压引气或所述低压引气产生经温度调节的空气；

至少一个阀，其被配置为在第一位置操作以向所述空调单元输出所述高压引气，以及在第二位置操作以向所述空调单元输出所述低压引气；和

电子ECS控制器，其与所述气流网络信号连通，所述电子ECS控制器被配置为计算与所述低压引气相关联的合成低压值，并基于所述合成低压值调节所述至少一个阀的位置。

9.如权利要求8所述的飞行器ECS，其中所述ECS控制器将所述合成低压值与低压(LP)阈值进行比较，并且响应于所述合成低压值高于所述LP阈值，将所述至少一个阀调节到所述第二位置以输出所述低压引气。

10.如权利要求9所述的飞行器ECS，其中所述ECS控制器基于通过所述至少一个发动机的所需量的气流、环境温度、环境压力、ECS操作模式、和所述高压引气的测量压力来计算所述合成低压值。