[发明专利]驻车机构及车辆

说明书

本发明涉及一种驻车机构及车辆。该驻车机构包括固定架、棘爪、回位扭簧以及保持架组件，保持架组件安装在固定架上并能够在第一位置与第二位置之间移动，推动棘爪在解锁位置与锁止位置之间转动，回位扭簧分别与棘爪及固定架连接，保持架组件和棘爪中的一者具有与棘爪的转动平面平行延伸的棘爪保持槽，棘爪保持销的一端与保持架组件和棘爪中的另一者连接，另一端插入棘爪保持槽中并随着保持架组件在第一位置与第二位置之间的移动而在棘爪保持槽的两端之间移动，当保持架组件位于第一位置时，棘爪保持槽通过与棘爪保持销的形状配合而将棘爪保持在解锁位置。本发明的驻车机构及车辆能够防止棘爪在车辆行驶过程中意外接合驻车棘轮。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种驻车机构及包括该驻车机构的车辆。

背景技术

当前，在机动车辆的自动变速箱中，驻车机构普遍采用棘轮棘爪机构来实现驻车锁止。车辆在行驶过程中会发生颠簸，可能导致棘爪在解锁状态下晃动，因此要求棘爪能够承受沿任意方向的较大外界冲击加速度而不会意外进入驻车状态。为了在解锁状态下将棘爪固定，一般使用扭簧或者压簧将棘爪抬起至行程上限。

例如，CN 107606145 A公开一种驻车机构，其采用曲柄式的拉杆及锁块来推动棘爪接合驻车齿轮。当驻车机构处于解锁状态时，棘爪仅仅依靠扭簧提供的弹性力保持在解锁位置。在这种技术方案中，棘爪通常为钢件，自重较大。当承受较大的外界冲击加速度时，由于所需的扭簧弹性力较大，因此驻车执行弹簧的弹性力也需要相应加大，以便在驻车动作时克服回位扭簧的阻力，这使得驻车执行弹簧的尺寸也较大。同时，由于驻车执行弹簧的弹性力较大，因此解除驻车时驻车执行电机需要额外的力来克服执行弹簧的力，进而需要执行电机的力和尺寸也较大。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够在不增加回位扭簧的弹性力的情况下保持棘爪解锁状态的稳定性的驻车机构及车辆。

上述技术问题通过根据本发明的一种驻车机构而得到解决。该驻车机构包括固定架、可转动地安装在固定架上的棘爪、回位扭簧以及抵接棘爪的侧表面的保持架组件，保持架组件安装在固定架上，并且能够被驱动而在第一位置与第二位置之间相对于固定架移动，保持架组件在从第一位置移动到第二位置时，推动棘爪转动到锁止位置，回位扭簧的两个抵接端分别与棘爪及固定架连接，以在保持架组件从第二位置移动到第一位置时拉动棘爪恢复到解锁位置，其中，驻车机构还包括棘爪保持销，保持架组件和棘爪中的一者具有与棘爪的转动平面平行延伸的棘爪保持槽，棘爪保持销的一端与保持架组件和棘爪中的另一者连接，另一端插入棘爪保持槽中并随着保持架组件在第一位置与第二位置之间的移动而在棘爪保持槽的两端之间移动，当保持架组件位于第一位置时，棘爪保持槽通过与棘爪保持销的形状配合而将棘爪保持在解锁位置。当车辆在运行时，驻车机构解除锁止，保持架组件在驱动机构的作用下稳定在第一位置，由于棘爪保持销在棘爪保持槽中的位置与棘爪的转动位置具有对应关系，因此可以通过棘爪保持销与棘爪保持槽的形状配合而将棘爪稳定地保持在解锁位置。如此，即使回位扭簧的弹性力不大，棘爪也不会在车辆行驶过程中因震动而意外接合驻车棘轮，从而可以减小回位扭簧及驱动机构需要提供的力，进而缩小其尺寸。

根据本发明的一个优选实施例，棘爪保持槽至少包括连续的解锁保持段和过渡段，解锁保持段与过渡段成角度地延伸，当保持架组件位于第一位置时，棘爪保持销被保持在解锁保持段中。解锁保持段与过渡段之间的折角有助于进一步防止棘爪在解除驻车接合的状态下意外脱离解锁位置。

根据本发明的另一优选实施例，棘爪保持槽还包括锁止段，锁止段及解锁保持段分别与过渡段的相反的两端连接，并且锁止段与过渡段成角度地延伸，当保持架组件位于第二位置时，棘爪保持销被保持在锁止段中。锁止段与过渡段之间的折角也可以辅助将棘爪保持在锁止位置。

根据本发明的另一优选实施例，解锁保持段的宽度小于过渡段的宽度。由于棘爪的转动并不需要棘爪保持槽来引导，对棘爪保持销与过渡段的配合关系要求较低，因此这种设计使得当棘爪的锁止状态转换时，棘爪保持销能够在在棘爪保持槽中顺畅移动。