[发明专利]动力电池的温度调节系统及其控制方法

说明书

本申请公开了一种动力电池的温度调节系统，包括：第一冷却装置、第二冷却装置、冷却器、储液器、水泵、第一电子三通阀、第二电子三通阀、第三电子三通阀、第四电子三通阀和控制装置；在需要对动力电池进行加热处理时，控制装置调整四个电子三通阀的连通状态，在第一冷却装置、第二冷却装置和储液器之间形成通路，利用均衡电阻和固态继电器组产生的热量对动力电池进行加热处理，同时实现对均衡电阻和固态继电器组的冷却处理。基于本申请公开的温度调节系统，在无需设置PTC电阻的前提下实现对动力电池的加热处理，提高了能量利用率，而且提高动力电池的均衡效率。

技术领域

本申请属于汽车的电池技术领域，尤其涉及动力电池的温度调节系统及其控制方法。

背景技术

随着电动汽车的普及，用户对车辆的动力性能和续航能力的要求越来越高。电动汽车中的动力电池通常采用锂电池。锂电池在低温环境下的电化学活性降低，其能量和功率密度大大的降低。因此，需要针对动力电池设计加热系统，以保证动力电池在低温下仍具有较好的性能。

目前，针对电动汽车的动力电池的加热系统，通常采用PTC电阻(正温度系数热敏电阻)对动力电池进行直接加热。但是，这种处理方式存在能量利用率较低的问题，而且还需要额外增加PTC电阻，增加了系统成本。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种动力电池的温度调节系统及其控制方法，在无需设置PTC电阻的前提下，利用电动汽车中其他器件产生的热量对动力电池进行加热，从而提高能量利用率。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一方面，本申请提供一种动力电池的温度调节系统，应用于电动汽车，所述温度调节系统包括第一冷却装置、第二冷却装置、冷却器、储液器、水泵、第一电子三通阀、第二电子三通阀、第三电子三通阀、第四电子三通阀和控制装置；

所述第一冷却装置和所述第二冷却装置为水冷式冷却装置，所述第一冷却装置用于对所述电动汽车的均衡电阻和固态继电器组进行温度调节，所述第二冷却装置用于对所述电动汽车的动力电池进行温度调节，其中，所述固态继电器组为所述电动汽车的电力分配单元的一部分；

所述第一冷却装置的出水口与所述水泵的进水口连通，所述水泵的出水口与所述第一电子三通阀的第一端口连通，所述第一电子三通阀的第二端口与所述第二电子三通阀的第一端口连通，所述第二电子三通阀的第二端口与所述储液器的进水口连通，所述储液器的出水口与所述第三电子三通阀的第一端口连通，所述第三电子三通阀的第二端口与所述冷却器的进水口连通，所述冷却器的出水口与所述第四电子三通阀的第一端口连通，所述第四电子三通阀的第二端口与所述第一冷却装置的进水口连通，所述第二冷却装置的进水口与所述第一电子三通阀的第三端口连通，所述第二冷却装置的出水口与所述第二电子三通阀的第三端口连通，所述第三电子三通阀的第三端口与所述第四电子三通阀的第三端口连通；

所述控制装置分别与所述第一电子三通阀、所述第二电子三通阀、所述第三电子三通阀和所述第四电子三通阀连接，通过调整所述第一电子三通阀、所述第二电子三通阀、所述第三电子三通阀和所述第四电子三通阀的连通状态，利用从所述第一冷却装置流出的冷却液对所述动力电池进行加热处理。

可选的，在上述动力电池的温度调节系统中，所述控制装置还用于：调整所述第一电子三通阀、所述第二电子三通阀、所述第三电子三通阀和所述第四电子三通阀的连通状态，对所述均衡电阻和所述固态继电器组进行冷却处理。

可选的，在上述动力电池的温度调节系统中，所述控制装置还用于：调整所述第一电子三通阀、所述第二电子三通阀、所述第三电子三通阀和所述第四电子三通阀的连通状态，对所述动力电池、所述均衡电阻和所述固态继电器组进行冷却处理。

可选的，在上述动力电池的温度调节系统中，所述第一冷却装置包括第一水冷器和第二水冷器；

所述第一水冷器用于对所述均衡电阻进行温度调节；