[发明专利]柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法

说明书

本发明涉及一种柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法，它包括以下步骤：确定DPF入口目标温度；根据DPF入口目标温度，通过DOC物理模型计算得到DOC内部的目标温度和DOC升温所需的开环HC量；根据DOC物理模型计算得到的DOC内部的实际温度和DOC内部的目标温度之间的差值计算得到反馈HC量；开环HC量和反馈HC加起来即为总的HC需求量；根据多次喷射对扭矩的影响，对主喷油量进行修正，使得再生工况和正常工况扭矩尽量靠近。利用本发明，能够确定各种情况下最优的DPF再生目标温度，能够快速准确的得到DOC升温所需的燃油量，因而能够实现DPF再生的安全快速有效，并有效减少再生过程的燃油消耗，提高发动机的经济性。

技术领域

本发明涉及一种柴油机颗粒捕集器的再生控制方法，本发明具体涉及一种柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法。

背景技术

中国专利CN104454085A提供了一种DPF再生的控制方法，该方法通过DPF（颗粒捕集器）前后压差和DOC（氧化催化器）前温度是否都超过阈值来判断是否进行燃油喷射，燃油喷射量由电控单元根据发动机相关参数对应开环喷油脉谱，得到开环控制燃油喷射油量值，根据DPF 过滤器前进气口处温度传感器采集的DPF 过滤器前温度数值与电控单元设定的DPF 过滤器目标温度数值的差值，运行PID 算法，得到闭环控制燃油喷射油量值，根据开环控制燃油喷射油量值和闭环控制燃油喷射油量值得到燃油喷射总油量值。这是一种常规的DPF再生控制方法。

该方法中没有对DPF前目标温度的确定进行说明，DPF前目标温度会影响到DPF内颗粒的燃烧有很大的影响，且该方法的开环油量确定，要达到精确涉及巨量的校正参数以调整控制器性能，该巨量的校正参数自然会导致在校正开发中的大量工作，特别是在时间和资源方面，且还对发动机控制单元具有成本冲击。

中国专利CN102140950 B提供了一种控制发动机后喷油量控制氧化催化器出口温度的方法，该方法为根据柴油氧化催化器（DOC）出口处的目标温度确定后喷的开环油量，然后根据DOC出口处的当前温度通过闭环得到后喷油量的反馈油量，闭环油量对开环油量修正得到正确的后喷油量，该专利为了常规的开环油量的确定方法的缺点（常规方法涉及巨量的校正参数以调整控制器性能，该巨量的校正参数自然会导致在校正开发中的大量工作，特别是在时间和资源方面，且还对发动机控制单元具有成本冲击）其开环油量采用HC氧化的物理模型的方法确定。

该专利提出的HC氧化的物理模型方法虽然理论上能够解决常规方法的缺点，但是其物理模型是把整个DOC作为一个整体，DOC作为一个复杂的系统，其内部环境条件分布不同，其对建立物理模型的参数造成不同的影响，所以把整个DOC作为一个物理模型很难得到精确的结果。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以减小再生燃油消耗、提高燃油经济性并提高驾驶性能的柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法。

按照本发明提供的技术方案，所述柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法包括以下步骤：

首先，确定DPF入口目标温度；

然后，根据DPF入口目标温度，通过DOC物理模型计算得到DOC内部的目标温度和DOC升温所需的开环HC量；根据DOC物理模型计算得到的DOC内部的实际温度和DOC内部的目标温度之间的差值计算得到反馈HC量；开环HC量和反馈HC加起来即为总的HC需求量；

最后，根据多次喷射对扭矩的影响，对主喷油量进行修正，使得再生工况和正常工况扭矩尽量靠近。

所述DPF入口目标温度的确定首先需要确定DPF安全再生所允许的最大温度阈值和DPF安全再生所允许的最小温度阈值；其中，DPF安全再生最小温度阈值由碳烟负载不同试验得到。