[发明专利]一种高屈挠疲劳寿命航空胎侧胶、其制备方法及应用

说明书

本发明涉及一种高屈挠疲劳寿命航空胎侧胶的配方，尤其涉及一种含有反式‑1,4‑丁二烯‑异戊二烯共聚橡胶的航空轮胎胎侧胶的应用及其制备方法。该胎侧胶按重量份计包括以下物质：反式‑1,4‑丁二烯‑异戊二烯共聚橡胶TBIR5～30份，天然橡胶NR50～85份，顺丁橡胶BR10～20份，炭黑0～80，二氧化硅0～30，硅烷偶联剂Si690～5份，增塑剂0～10份，防焦剂0～0.8份，硫黄0.5‑3份，促进剂0.3～5份及其他助剂，采用三段密炼和开炼工艺制备。该胎侧胶混炼胶的格林强度大于3MPa，硫化胶具有大于18MPa的300％定伸应力，耐屈挠6级裂口次数大于8万次。

技术领域

本发明属于橡胶技术领域，尤其涉及一种高屈挠疲劳寿命航空胎侧胶、其制备方法及应用。

背景技术

胎侧胶是轮胎经受极为频繁的屈挠变形的部位，应具有优异的耐屈挠龟裂性能。航空轮胎使用时，胎面在承受多次起降后容易磨损，通常的处理方式是进行胎面翻新。翻新时，在新贴合胎面胶经历硫化过程时，原胎侧胶会再次受到高温和高压的作用，容易发生老化。因此，胎侧胶应具有良好的耐老化性能及硫化平坦性。翻新轮胎是对胎侧胶的巨大考验，要求胎侧胶在经历多次硫化之后仍能保持其性能。

目前在航空轮胎胎侧胶体系多为天然橡胶或天然橡胶与顺丁橡胶或丁苯橡胶并用体系，添加高结构高耐磨N339炭黑、石蜡、防护蜡RP-3、对苯二胺类防老剂、硫磺、次磺酰胺类促进剂DZ等成分，但存在耐太阳辐射老化性和耐龟裂性差等问题。中国发明专利申请CN 104844850 A公开了一种通过添加紫外线吸收剂和龟裂防止剂来改善耐航空胎侧胶的太阳辐射性能，但顺丁橡胶存在加工性差，强度低，耐老化性差等缺点，需要大量炭黑补强。中国发明专利CN 106496657A公开了一种采用杜仲胶的航空胎侧胶，相比于BR，杜仲胶易于结晶，与NR共混后撕裂、老化、疲劳性能有所提高，抗屈挠性能改善，但其定伸应力低，特别是300％定伸应力仅为13MPa左右。

因此，亟需研发一种耐疲劳性好、定伸应力高以及耐老化性能好的胎侧胶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高屈挠疲劳寿命航空胎侧胶、其制备方法及应用，本发明中的胎侧胶具有耐疲劳性好、定伸应力高以及耐老化性能好的优点。

本发明提供一种高屈挠疲劳寿命航空胎侧胶，该胶料采用反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶TBIR、天然橡胶NR和顺丁橡胶BR作为基础胶，混炼胶配方按重量份计由以下组份组成：

反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶TBIR 5～30份；

天然橡胶NR 50～85份；

顺丁橡胶BR 10～20份；

炭黑 0～80份；

白炭黑 0～30份；

硅烷偶联剂Si69 0～12份；

氧化锌 1～5份；

硬脂酸 1～5份；

增塑剂 0～10份；

防老剂 1～5份；

防焦剂 0～0.8份；

硫黄 0.5～3份；

促进剂 0.3～5份；

抗硫化返原剂 0.5～5份；

所述胎侧胶混炼胶的格林强度大于3MPa；硫化胶的300％定伸应力大于18MPa，耐屈挠6级裂口次数大于8万次。

优选的，所述的反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶TBIR中丁二烯单元含量10～30mol％，反式-1,4-结构含量95mol％，重均分子量20～120万，分子量分布6～20。