[发明专利]车辆通信系统和车辆通信方法

说明书

本申请涉及车辆通信系统和车辆通信方法。车载设备将在车辆外部加密的加密消息传送到连接到车辆网络的一个或多个车辆控制器。当加密消息是到车辆控制器中的一个车辆控制器的单独消息时，车载设备经由车辆网络将加密消息发送到车辆控制器中的该一个车辆控制器。当加密消息是到一个或多个车辆控制器的公共消息时，车载设备使用车载设备拥有的加密密钥对加密消息进行解密，然后经由车辆网络将解密的消息发送到该一个或多个车辆控制器。

技术领域

本公开涉及用于发送和接收加密消息的车辆通信方法和车辆通信系统。

背景技术

日本公开专利公布第2013-201510号描述了这样的车辆通信系统的示例。在该系统中，用于将数据从一个节点中继到另一个节点的设备集中管理是否对消息进行加密。以连接到发送侧节点的总线和连接到接收侧节点的总线的组合为单位来管理消息加密。因此，节点不需要具有消息加密功能。这减少了节点上的负载并提高了数据通信的安全性。

发明内容

然而，在上述文档中描述的系统中，当接收侧节点由连接到车辆网络的节点配置时，预定节点经由车辆网络接收加密消息并对所接收的消息进行解密。预定节点经由车辆网络将解密的消息顺序地传送到其他节点。也就是说，当在连接到车辆网络的节点之间共享加密消息时，在解密之前和之后的同一消息被双重地发送到车辆网络。这增加了车辆网络上的通信负载。

本公开的目的是提供用于通过避免在解密之前和之后的消息向车辆网络的双重发送来减少车辆网络上的通信负载的车辆通信系统和车辆通信方法。

现在将描述本公开的示例。

示例一：提供了一种车辆通信系统。该车辆通信系统包括车载设备和连接到车辆网络的一个或多个车辆控制器。车载设备被配置为将在车辆外部加密的加密消息传送到连接到车辆网络的该一个或多个车辆控制器，当加密消息是到车辆控制器中的一个车辆控制器的单独消息时，将加密消息经由车辆网络发送到车辆控制器中的该一个车辆控制器，并且当加密消息是到该一个或多个车辆控制器的公共消息时，使用车载设备拥有的加密密钥对加密消息进行解密，然后将解密的消息经由车辆网络发送到该一个或多个车辆控制器。

上述配置避免了在解密之前和之后的同一消息向车辆网络的双重发送，从而减少了车辆网络上的通信负载。

示例2：在根据示例1的车辆通信系统中，优选地，加密消息附带有与消息目的地有关的属性信息，并且车载设备被配置为基于属性信息确定加密消息的目的地。

上述配置允许在不对加密消息进行解密的情况下确定加密消息是到每个ECU的单独消息还是到多个ECU的公共消息。

示例3：在根据示例1或2的车辆通信系统中，优选地，车辆通信系统还包括从车辆外部接收加密消息的通信设备和将车载设备连接到通信设备的通信线路。通信线路与车辆网络不同。

利用上述配置，可以在不使用车辆网络的情况下与通信设备共享由车载设备管理的加密密钥。这增加了系统的安全性。

示例4：在根据示例1至3中任一个的车辆通信系统中，优选地，车辆通信系统还包括网络管理设备，网络管理设备管理经由车辆网络的加密消息的传送，并且网络管理设备被配置为通过网络管理设备和车载设备之间的认证与车载设备共享加密密钥。

利用上述配置，车载设备通过车载设备和网络管理设备之间的认证来获得用于对加密消息进行解密的加密密钥。因此，当车载设备以未授权的方式连接到车辆网络时，车载设备不能对加密消息进行解密。这增加了系统的安全性。