[发明专利]低排放电控单缸风冷柴油机的凸轮轴

说明书

本发明涉及一种低排放电控单缸风冷柴油机的凸轮轴，它包括大头支撑段、正时齿轮安装段、排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮与小头支撑段，进气凸轮位于小头支撑段的左侧，油泵凸轮位于进气凸轮的左侧，排气凸轮位于油泵凸轮的左侧，正时齿轮安装段位于排气凸轮的左侧，大头支撑段位于正时齿轮安装段的左侧，在正时齿轮安装段上开设有键槽；所述油泵凸轮由上升工作段、过渡段、桃尖段、下降减速段和基圆段组成，所述上升工作段为内凹圆弧面。本发明在确保喷油泵供油规律和供油压力满足低排放单缸风冷柴油机设计要求的同时，还具有结构简单、加工方便、便于装配、成本较低、工作可靠的特点。

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴，具体地说是一种低排放电控单缸风冷柴油机的凸轮轴。

背景技术

近年来，随着国家对大气环境污染控制的重视，非道路柴油机的排放标准要求的不断提升，单缸柴油机行业采用电控技术对原有机械泵燃油供给系统进行排放升级改造的过程中，需要通过油泵凸轮型线的优化和凸轮轴结构强度和承载能力的提升，满足单缸风冷柴油机排放升级的要求。

原有单缸风冷柴油机采用机械泵供油系统，油泵工作时通过凸轮轴中的油泵凸轮驱动喷油泵柱塞往复运动对喷油器实现供油。为满足单缸风冷柴油机低排放的要求，需要对喷油泵的供油压力进行较大幅度的提升，对喷油泵的供油规律进行优化，原有的机械泵单缸风冷柴油机采用的6mm升程的切线油泵凸轮，驱动喷油泵后产生的最高供油压力不到40MPa,无法满足排放升级的设计要求。

据初步设计计算，低排放单缸风冷柴油机的喷油压力需要从原来22Mpa提升至25Pma以上，喷油泵最高供油压力需要至少提升到60MPa以上，因此油泵凸轮的升程至少要达到8mm以上。但由于受单缸柴油机整机结构限制，油泵凸轮升程加大以后，如仍保持原有的油泵凸轮基圆直径不变，会出现油泵凸轮桃尖与连杆大头侧面严重干涉的情况，因此，低排放电控单缸风冷柴油机的油泵凸轮的型线必须进行优化设计，以尽量减少单缸风冷柴油机排放升级对机体、连杆等零部件的变动。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、加工方便、容易装配且成本较低的低排放电控单缸风冷柴油机的凸轮轴。

按照本发明提供的技术方案，所述低排放电控单缸风冷柴油机的凸轮轴，包括大头支撑段、正时齿轮安装段、排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮与小头支撑段，进气凸轮位于小头支撑段的左侧，油泵凸轮位于进气凸轮的左侧，排气凸轮位于油泵凸轮的左侧，正时齿轮安装段位于排气凸轮的左侧，大头支撑段位于正时齿轮安装段的左侧，在正时齿轮安装段上开设有键槽；所述油泵凸轮由上升工作段、过渡段、桃尖段、下降减速段和基圆段组成，所述上升工作段为内凹圆弧面。

所述基圆段为一段圆弧，基圆段所在圆弧的半径为10.5mm。

所述桃尖段为一段圆弧，桃尖段所在圆弧与基圆段所在圆弧为同心圆弧，且桃尖段所在圆弧的半径为19.5mm。

所述上升工作段的内凹圆弧面的圆弧半径为75~125mm，且上升工作段的升程起点、升程终点分别与基圆段的圆心的连线而成的夹角度数为57~60°。

所述上升工作段的升程起点、键槽中心分别与基圆段的圆心的连线而成的夹角度数为102~103°。

所述小头支撑段的直径为21mm。

所述小头支撑段的直径为21mm。

本发明在确保喷油泵供油规律和供油压力满足低排放单缸风冷柴油机设计要求的同时，还具有结构简单、加工方便、便于装配、成本较低、工作可靠的特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中油泵凸轮的右视图。

具体实施方式