[发明专利]一种航空发动机用轴承座

说明书

本发明涉及一种航空发动机用轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置轴孔，轴孔的尾端边缘均布多个凸爪，各凸爪与轴承座本体一体成型设置，各凸爪包括第一径向延伸部、第二径向延伸部和弯折部，第一径向延伸部由轴孔边缘向轴孔中心延伸，第一径向延伸部的底端外侧伸出轴孔的尾端，第二径向延伸部沿轴孔的径向设置且第二径向延伸部的底端与第一径向延伸部的顶端外侧相连，以使第二径向延伸部置于轴孔的尾端外侧，弯折部的底端与第二径向延伸部相连，弯折部的顶端向轴孔的前端方向延伸，以使弯折部、第二径向延伸部与第一径向延伸部之间形成V型的着力槽。

技术领域

本发明涉及航空发动机辅助设备技术领域，特别是一种航空发动机用轴承座。

背景技术

在某涡轴发动机上，需要对发动机的主轴承即轴流压气机前轴承进行支撑，现有技术中轴承座在装配时不易操控，或是由于轴承座上没有着力点，或是简单设置沿径向延伸的凸爪，虽然可以着力，但对轴承保持架造成干涉，影响了发动机的使用安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全可靠的航空发动机用轴承座。

为解决上述技术问题，本发明提供的航空发动机用轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置轴孔，所述轴孔的尾端边缘均布多个凸爪，各凸爪与轴承座本体一体成型设置，各凸爪包括第一径向延伸部、第二径向延伸部和弯折部，所述第一径向延伸部由轴孔边缘向轴孔中心延伸，第一径向延伸部的底端外侧伸出所述轴孔的尾端，所述第二径向延伸部沿轴孔的径向设置且第二径向延伸部的底端与第一径向延伸部的顶端外侧相连，以使所述第二径向延伸部置于所述轴孔的尾端外侧，所述弯折部的底端与所述第二径向延伸部相连，所述弯折部的顶端向所述轴孔的前端方向延伸，以使所述弯折部、第二径向延伸部与第一径向延伸部之间形成V型的着力槽。

进一步，所述弯折部与轴孔轴向之间的夹角为45°。

进一步，所述第二径向延伸部的底端外侧与所述第一径向延伸部的底端外侧之间设置倾斜连接边。

进一步，所述倾斜连接边与轴孔轴向之间的夹角为55°。

进一步，所述第二径向延伸部沿轴孔轴向的宽度为3.5mm，所述弯折部的前端与第一径向延伸部在轴孔轴向上的距离为1.4mm。

发明的技术效果：本发明的航空发动机用轴承座，相对于现有技术，由弯折部、第二径向延伸部与第一径向延伸部之间形成V型的着力槽，使得轴承座装配时可将外力施加在凸爪上，并由着力槽进行限位，提高了装配和拆卸效率；装配时轴流压气机前轴承置于轴承座的通孔内，第二径向延伸部的顶端倾斜设置，可加大凸爪与轴流压气机前轴承之间的间隙；轴承保持架置于凸爪的内侧，弯折部的前端与第一径向延伸部在轴孔轴向上的距离为1.4mm，可减小凸爪与轴承保持架之间的干涉；倾斜连接边的设置可增强第二径向延伸部的强度。

附图说明

下面结合说明书附图对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明航空发动机用轴承座的结构示意图；

图2是图1中的B-B向剖视图。

图中：轴承座本体1，本体内侧壁11，本体径向部12，凸爪2，第一径向延伸部21，第二径向延伸部22，弯折部23，倾斜连接边24，着力槽25，轴孔3。

具体实施方式

实施例1