[发明专利]一种气动汽车用气动动力控制装置

说明书

本发明公开了一种气动汽车用气动动力控制装置，涉及新能源汽车技术领域，本发明不仅可以实现对过大的压力进行卸压处理，而且，还可以实现稳压作用，通过稳压片来改变气压腔的体积，实现内部压力的稳压效果，进而保证出气管的出气压力始终处于稳定的场合，保证了出气管出稳压阀的使用寿命，提高了汽车安全性和稳定性，减少汽车的顿挫感；当装置本体内气体压力增大时，弹簧分压机构会通过第一输气管由第一卸压管排出，缓解装置本体内部的压力，当弹簧分压机构不足以缓解装置内部拉力时，这时液压机构就会工作，再次缓解装置内部压力，滑块上的第一密封圈可确保装置的密封性，确保装置正常工作。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种气动汽车用气动动力控制装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

但是，现今的新能源汽车，往往是采用电力驱动，而生产电力中火电的生产仍然对环境造成了直接污染，因此不能做到真正的完全无污染，而现有的气体动力汽车对气体产生的压强问题处理的不是很恰当，压强不稳定，很容易导致汽车出现顿挫感，不仅影响舒适性，而且影响安全性和汽车的寿命。

因此，本发明提供了一种气动汽车用气动动力控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气动汽车用气动动力控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种气动汽车用气动动力控制装置，包括装置本体及设置在所述装置本体内的液压机构和弹簧分压机构，其中，所述装置本体内部设置有气压腔，所述气压腔与设置在所述装置本体一侧面的进气管连通，所述装置本体的另一侧面设置有出气管，所述液压机构和弹簧分压机构分别相对的设置在装置本体内的气压腔的下方和上方；其特征在于，

所述弹簧分压机构的顶部设置有第一卸压管，所述液压机构底部的两侧对应设置有第二卸压管；

当所述气压腔内的气压压强大于第一设定压力值时，所述弹簧分压机构动作，并通过第一卸压管实现卸压；

当所述气压腔内的气压压强大于第二设定压力值时，所述液压机构动作，并通过第二卸压管实现卸压；其中，所述第二设定压力值大于所述第一设定压力值；

位于所述气压腔内的所述液压机构的顶部和所述弹簧分压机构的底部均设置有稳压机构；其中，

所述稳压机构包括稳压片、稳压座、稳压弹簧、稳压导向柱和滑动密封圈，其中，所述液压机构的顶部和所述弹簧分压机构的底部均连接设置有稳压座，所述稳压座内设置有固定在液压机构或弹簧分压机构上的稳压导向柱，所述稳压导向柱上套设有可上下密封滑动的稳压片，所述稳压片与固定所述稳压导向柱的液压机构或弹簧分压机构之间设置有所述稳压弹簧，所述稳压片的周部固定设置有滑动密封圈，所述滑动密封圈与稳压座的内壁滑动密封设置；

通过所述稳压片的上下运动，实现所述气压腔的大小调节，进而实现气压腔的自动稳压。

进一步，作为优选，所述稳压导向柱的端部设置有限位肩，所述稳压片能够由所述限位肩进行限位，所述稳压弹簧的弹性模量小于所述弹簧分压机构的弹簧的弹性模量。

进一步，作为优选，所述稳压座的连接液压机构或弹簧分压机构的一侧的内壁上设置有卸压环形槽，所述卸压环形槽的高度大于所述稳压片的厚度，且所述卸压环形槽的槽直径大于所述稳压片的直径。