[发明专利]一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法，包括缸盖、气门座、进排气门、活塞、气环、气缸、油环、曲轴、连杆、活塞裙部、气缸体和曲轴箱；本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，设置的第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点，便于对发动机漏气故障进行全面的测试，也就便于学生对发动机气缸漏气故障有全面的认识提高了学习的质量；本发明中第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点可以根据需要逐个进行设置，以便进行对应故障的功率测试，通过该故障的模拟和功率测试可以让学习汽车维修的学生对发动机气缸漏气故障有非常直观而深刻的认知。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法。

背景技术

随着发动机使用年限的增加，发动机内部气缸、气门、活塞环、活塞等运动元件的磨损会相应增大，在发动机使用过程中会引起发动机气缸漏气而导致发动机功率明显下降，油耗增大；而现有的发动机气缸漏气故障很难让学习汽车维修的学生有深刻的认知，从而给学生学习带来了很大的困难。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法，解决了现有的发动机气缸漏气故障很难让学习汽车维修的学生有深刻的认知，从而给学生学习带来了很大困难的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种发动机气缸漏气故障模拟装置，包括一四缸四冲程直列式发动机，其创新点在于：所述发动机至少包括缸盖、气门座、进排气门、活塞、气环、气缸、油环、曲轴、连杆、活塞裙部、气缸体和曲轴箱；所述缸盖固定连接在气缸体顶面上；所述气缸为四个，所述气缸分别均匀设在气缸体内部，其中第三个气缸中设有第三漏气点一和第三漏气点二；所述进排气门为四个，所述进排气门分别设在对应的气缸上侧缸盖对应的进排气孔中，所述进排气门下侧外部与缸盖对应的进排气孔下侧连接处均设有气门座，且第一个气缸中进排气门与对应的气门座连接处分别设有第一漏气点一和第一漏气点二；所述曲轴箱固定连接在气缸体底部，所述曲轴箱中活动连接有曲轴；所述活塞为四个，所述活塞下侧外部均设有活塞裙部，所述活塞分别竖向活动连接在对应的气缸中，且第二个气缸中的活塞裙部左右两侧分别设有第二漏气点一和第二漏气点二，所述活塞下侧均通过连杆与曲轴对应的位置相连接，所述活塞上设有气环和油环，其中第四个气缸中气环和油环上分别设有第四漏气点一和第四漏气点二。

作为优选，所述第一漏气点一和第一漏气点二通过刮刀刮去对应的进排气门与气门座上面材料而成。

作为优选，所述第一漏气点一和第一漏气点二刮去的间隙深度大于0.25mm。

作为优选，其特征在于：所述第二漏气点一和第二漏气点二通过刮刀刮去对应的活塞裙部上面的材料而成。

作为优选，所述第二漏气点一和第二漏气点二刮去的间隙深度大于0.2mm。

作为优选，所述第三漏气点一和第三漏气点二通过砂纸研磨对应的气缸内壁并使其圆度大于0.25mm以上而成。

作为优选，所述第四漏气点一和第四漏气点二通过刮刀将气环和油环的外圆面上的合金层刮去0.10-0.20mm而成。

一种发动机气缸漏气故障模拟装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、准备一个四缸四冲程直列式发动机；

步骤二、将步骤一的发动机气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环进行拆解；

步骤三、对步骤二中的气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环分别进行处理使其形成第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点；

步骤四、将步骤三处理好后的气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环进行整体装配；

步骤五、将步骤四中整体装配后发动机安装到测功机上面进行功率下降的测试。