[发明专利]一种发动机启停控制方法、装置、系统及汽车

权利要求书

1.一种发动机启停控制方法，其特征在于，包括：

在发动机启停功能开启时，获取车辆的运行参数；

判断所述运行参数是否满足预先设置的发动机停机条件；

若满足，则根据车辆当前所处位置的环境参数，对车辆的发动机进行启停控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车辆当前所处位置的环境参数，对车辆的发动机进行启停控制的步骤包括：

获取车辆当前所处位置的天气温度；

判断所述天气温度是否位于用户自定义或者预先存储的预设温度范围内；

若未位于，则控制车辆的发动机保持启动状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述天气温度位于用户自定义或者预先存储的预设温度范围内时，根据车辆当前所处位置的环境参数，对车辆的发动机进行启停控制的步骤还包括：

获取车辆当前所处位置对应路段的红绿灯信息；

根据所述红绿灯信息判断车辆当前所处位置是否为红绿灯路口；

若为，则根据车辆当前所处位置的定位信息，确定车辆在所述红绿灯路口的目标行驶方向；

根据所述红绿灯信息确定车辆在所述红绿灯路口处沿目标行驶方向行驶所需的红灯等待时间；

判断所述红灯等待时间是否低于预先存储的预设时间；

若低于，则控制车辆的发动机保持启动状态；

反之，则控制车辆的发动机停机；

其中，预设时间的时长应使得发动机在预设时间内消耗的燃油量等于或大于发动机进行一次启停动作所消耗的燃油量。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在车辆当前所处位置不为红绿灯路口时，根据车辆当前所处位置的环境参数，对车辆的发动机进行启停控制的步骤还包括：

获取车辆当前所处位置对应的道路路段拥堵信息；

根据所述道路拥堵路段信息判断车辆当前所处位置是否为拥堵路段；

若不为，则控制车辆的发动机保持启动状态；

反之，则根据所述道路路段拥堵信息判断所述拥堵路段的拥堵指数是否超过预先设置的预设拥堵指数；

若超过，则控制车辆的发动机停机；

反之，则控制车辆的发动机保持启动状态。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆的发动机停机后，若采集到促使车辆的发动机启动的需求信号，则控制发动机由停机状态切换至启动状态；

所述需求信号包括：刹车踏板被松开的信号，以及油门踏板被踩踏的信号，挡位被切换的信号，方向盘被转动的信号中的其中一个信号。

6.一种发动机启停控制装置，其特征在于，包括：

获取装置，用于在发动机启停功能开启时，获取车辆的运行参数；

判断装置，用于判断所述运行参数是否满足预先设置的发动机停机条件；

控制装置，用于若满足，则根据车辆当前所处位置的环境参数，对车辆的发动机进行启停控制。

7.一种发动机启停控制系统，其特征在于，包括：

智能网联控制器；

安装在路侧的路侧设备，所述路侧设备与所述智能网联控制器无线通信；

云端服务器，所述云端服务器与所述智能网联控制器移动数据通信；

所述路侧设备和所述云端服务器用于向所述智能网联控制器提供车辆当前所处位置的环境参数；所述智能网联控制器用于在发动机启停功能开启时，获取车辆的运行参数；判断所述运行参数是否满足预先设置的发动机停机条件；若满足，则根据获取到的车辆当前所处位置的环境参数，对车辆的发动机进行启停控制。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的发动机启停控制装置。