[发明专利]一种公路路侧安全风险评价与分级方法

说明书

本发明公开了一种公路路侧安全风险评价与分级方法。确定了公路路侧安全风险影响因素，包括路侧特征风险因素和路段属性风险因素，其中路侧特征风险因素包含：路侧离散障碍物、路侧连续障碍物和道路接入口；路段属性风险因素包含：道路设计一致性和路段交通量。然后，构建了公路路侧安全风险指数模型，定义了路侧连续障碍物、路侧离散障碍物、道路接入口的风险基础值与相应的风险程度系数，以及道路设计一致性系数和路段交通量系数。最后提出了公路路侧安全风险分级方法和标准。

技术领域

本发明属于公路安全评价领域，尤其涉及一种公路路侧安全风险评价与分级方法。

背景技术

现有公路路侧安全评价研究中，主要采用的方法包括统计分析法、模糊数学法、概率分析法和试验数据分析等。上述方法均以道路交通事故数据为基础，且要求事故数据详实，包括事故类型、事故位置、事故原因、事故严重程度、事故对象，以及发生事故时的交通环境等。再通过数据分析方法和数学模型研究公路路侧特征因素与事故严重程度之间的关系，评价和预测公路路侧的安全风险。上述方法对历史交通事故数据依赖性高，评价模型和评价结果的可靠性取决于大量的事故数据。但现阶段国内大部分地区的交通事故数据较难获取，导致上述方法的实操性变弱，不易推广应用。

为克服现阶段公路路侧安全评价存在的局限性，本技术提出一种基于公路路侧特征风险因素和路段属性风险因素的路侧安全风险评价与分级方法，在没有历史交通事故数据的情况下，可有效评价公路路侧安全风险水平，为新建道路和改造道路提供安防设施的设置依据。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种公路路侧安全风险评价与分级方法，该方法综合考虑了公路路侧特征风险因素和路段属性风险因素，具有较强的实操性和可移植性，易于推广应用。

技术方案：基于背景技术存在的技术问题，提供一种公路路侧安全风险评价与分级方法。

本发明提出的一种公路路侧安全风险评价与分级方法，包括：

采用路侧安全风险指数RI量化评价公路路侧安全水平，RI数值越大，表明公路路侧越不安全。公路路侧安全风险指数RI由路侧的危险程度决定，定义路侧危险程度指标RE，该指标由影响路侧安全的主要因素决定。根据国内外关于公路路侧安全的研究，普遍认为路侧特征中路侧边坡坡度、边坡高度、路侧建筑物、行道树、电线杆、路灯杆、交通设施杆件、路侧水系、沟渠，以及道路接入口为影响公路路侧安全的主要特征因素。现将其总结为三大路侧特征风险因素，即路侧离散障碍物、路侧连续障碍物和道路接入口。其中路侧离散障碍物是指单个独立存在的路侧风险因素，主要包括常见的行道树、设施杆件，以及建筑物、垃圾站等构造物；路侧连续障碍物是指具有一定长度的路侧风险因素，主要包括常见的路堤或路堑边坡、路侧悬崖、沟渠、排水沟、地表水等；道路接入口是指接入公路的横向入口，对主线交通流产生横向干扰，主要包括公路沿线接入的等级公路、宅前路、机耕道等形成的交叉口和道口。同时，公路路侧安全风险程度也受道路设计条件和路段交通量的影响，因此再引入路段属性风险因素，即道路设计一致性和路段交通量两个因素。由此，构建公路单位长度路侧危险程度指标计算公式：

其中RE是单位长度评价路段的路侧危险程度指标；a_j为路侧连续障碍物、路侧离散障碍物、道路接入口的风险基础值，其中j＝1,2,3；f_j为路侧连续障碍物、路侧离散障碍物、道路接入口的风险程度系数；f_dc为道路设计一致性系数；f_tv为路段交通量系数。

单位长度的公路路侧安全风险指数RI计算公式如下：

RI＝RE/RE_max

其中RI为单位长度公路路侧安全风险指数，RE_max为所有影响因素最不利时取值对应的最大风险指数。