[发明专利]一种基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件

权利要求书

1.一种基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：包括固定于车辆大梁前、后侧处的管套，管套采用焊接的方式与汽车大梁之间固定，管套采用横向布局，在所述管套内横向设置有一受力杆，所述受力杆可沿着所述管套横向滑移，在两根所述受力杆的右端之间套设有一板件，受力杆的右端穿过板件后焊接固定，所述板件采用的是Q235材质，厚度为16mm~32mm，在汽车大梁的底部焊接有两个基座，两个基座呈左右对称，在两个基座之间焊接有两个竖向设置的第一管套，通过所述第一管套装配有竖杆，所述竖杆的上端焊接有倾斜设置的受力板，所述受力杆的左下位置处切割后形成一个贴合所述受力板的受力面，在所述第一管套的外壁处设置有固定所述竖杆用的剪切螺栓，当所述受力杆向左侧移动时，通过受力面作用在受力板上，使得受力板获得一个向下移动的力，当竖杆受到向下力的时候，剪切螺栓过载折断，此时竖杆向下移动，在两根所述受力杆的底部之间焊接有一刹车板，当所述竖杆向下移动时，所述刹车板向下移动后接触地面，在所述受力杆的外壁处焊接有一限位杆，所述限位杆限位在所述管套的左侧位置处，当所述受力杆接触所述受力板时，所述限位杆刚好接触所述管套的左端面。

2.根据权利要求1所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：在所述板件的右侧位置处设置有可横向活动的第一板件，所述第一板件平行所述板件，所述第一板件也采用Q235材质，厚度为10mm~16mm，所述第一板件的左端面处焊接有多根杆件，杆件向左贯穿所述板件后螺纹连接有限位螺母，在所述杆件上套设有丝径为3mm~6mm的弹簧，所述弹簧相抵在所述板件和所述第一板件之间，当所述第一板件受到碰撞力时，压缩所述弹簧，通过弹簧的压缩完成吸能。

3.根据权利要求2所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：在所述板件的左侧面处胶合固定有泡沫板，常态下，所述泡沫板不与所述第一板件之间接触，当所述第一板件移动，并且压缩弹簧，弹簧在被压缩至极限前，所述第一板件接触所述泡沫板，而后第一板件继续向左侧移动吸能，直至泡沫板无法压缩为止，此时第一板件的力作用在板件上。

4.根据权利要求2所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：在所述第一板件的右侧位置处胶合固定有橡胶材质的软性的接触板，所述接触板的厚度为16mm~32mm。

5.根据权利要求1所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：所述刹车板为Q235材质，厚度为12mm~16mm，在所述刹车板的底部位置处设置有多根向下凸出的凸筋，凸筋与刹车板为铸造一体式结构，当刹车板向下移动后，通过凸筋接触地面，实现刹车。

6.根据权利要求1所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：右侧所述基座与车辆大梁之间焊接有第一肋板。

7.根据权利要求1所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：所述受力板与所述竖杆之间焊接有第二肋板。

8.根据权利要求1所述的基于车辆被动安全的辅助刹车驻车组件，其特征在于：所述受力板相对于水平面的倾斜角度为30~60°。