[发明专利]一种连续梁拱桥钢管拱肋安装施工方法

说明书

本发明的一种连续梁拱桥钢管拱肋安装施工方法，采用原位拼装钢管拱肋的施工方法，支架体系直接搭设在钢筋混凝土连续梁主跨桥面，不仅无需构建支架体系的支撑墩，成本低廉且施工简单，而且可避免对桥下公路、铁路、河流等影响，且本发明的支架体系结构简单，搭设简便，可以有效确保拱肋安装精度和焊接质量，保证施工安全；施工步骤简单，工期较短，费用较少。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，更具体地，涉及一种连续梁拱桥钢管拱肋安装施工方法。

背景技术

目前常用拱肋安装方法有异位支架拼装整体纵移法、竖转法、原位桥面拼装法等。其中：

异位支架拼装整体纵移法需在主跨以外的简支梁或路基地段，设置钢管拱安装支架，设置轨道及纵移台车，在支架及纵移台车上安装拱肋后，采用钢绞线将拱脚预紧，拆除支架，采用顶推设备将钢管拱纵向顶推至设计位置。该方法因需从桥下地面搭设拼装支架，当桥下地形复杂时实施条件受到一定限制。

竖转法为将拱肋分成两段半拱，在桥面上搭设半拱拼装支架，完成两段半拱卧拼。在拱脚预埋段接口处设置临时转铰装置，在连续梁0#块上方设置钢结构索塔，在连续梁边跨梁端设置后锚装置，在塔顶后端设置后锚索，前端设置牵引索，利用牵引装置将半拱竖转就位后，桥面吊装合龙段完成拱肋拼装。一般竖转塔架搭设高度较高，高空吊装作业及搭设难度大，锚固系统、牵引系统的安装相对复杂，两个半拱不能同步施工，所需工期较长。

原位拼装法为在主跨桥面搭设原位拼装支架，将拱肋节段及横撑构件吊运至连续梁边跨按顺序摆放，分别在大小里程方向用两台汽车吊完成拱肋拼装。该方法相对于异位支架拼装整体纵移法减少了拱肋纵移轨道及台车、拱脚临时锁紧装置、牵引顶推装置等较大费用投入。相对于竖转法能节约工期2～3个月。

在中国专利申请CN201410739501.1中公开了一种连续系杆钢管拱桥施工方法，该方法虽然解决现有支架法存在施工周期长、安全隐患大、施工难度大等问题，但是由于该方法的支架立柱是支撑在桥梁底部的支撑墩上的，这就造成构建支撑墩的时间成本和材料成本增加，且在该方案中由于塔吊处于钢筋混凝土连续梁主跨之外，因此，需要纵向移位，这就导致其工程施工量变大，影响其施工周期和成本。

发明内容

本发明提供一种连续梁拱桥钢管拱肋安装施工方法，旨在解决现有钢管拱桥施工采用支架法等存在施工周期长、安全隐患大、施工难度较大等问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种连续梁拱桥钢管拱肋安装施工方法，包括以下步骤：

步骤S1，对钢管拱拼装支架基础施工，采用汽车吊搭设钢管拱肋拼装支架系统；

步骤S2，在工厂内分节段制作钢管拱肋节段、横撑，运输至施工现场后，从钢筋混凝土连续梁主跨两端往中间依次对称吊装拱肋节段直至拱顶合龙，完成拱肋安装。

在上述方案基础上优选，所述步骤S1中钢管拱肋拼装支架系统的搭设具体包括：

步骤S11，将钢筋混凝土连续梁主跨桥面预留钢筋朝立柱方向弯制并增设钢筋相互绑焊搭接，在立柱端部焊接封底钢板，穿过封底钢板预留孔洞设锚固钢筋，并增设加劲钢板对立柱基础加强，最后浇筑基础混凝土；

步骤S12，支架立柱在现场按设计长度加工，焊接横向连接系，在钢筋混凝土连续梁主跨桥面将钢管立柱、横向连接系焊接呈门字形，再用汽车吊整体吊装，钢管立柱底部焊接于封底钢板上。

在上述方案基础上优选，所述步骤S12还包括，在支架立柱顶面安装分配梁及与拱肋钢管外缘适配的弧形临时支座，在立柱横向连接系上采用型钢设置水平调整限位结构装置。

在上述方案基础上优选，所述钢管立柱上还装设有操作平台，且所述钢管立柱的纵向连接系和横向连接系均采用钢构件焊接而成。

在上述方案基础上优选，所述步骤S2中拱肋节段的吊装过程为：