[发明专利]一种用于汽车动力总成的分离协同测试方法及系统

说明书

本发明提出一种用于汽车动力总成的测试方法，分离原车辆系统与其动力系统，用替代电机取代动力系统，重新组成车辆系统，协同地测试动力系统和车辆系统中的动力传动系统的性能指标。本发明另一方面还提出一种用于汽车动力总成的测试系统，系统包括动力系统试验台和车辆系统试验台，动力系统试验台包括动力系统、动力系统的测试系统；车辆系统试验台包括重组的车辆系统及其动力传动系统、车辆系统的测试系统，系统用于协同地测试动力系统和车辆系统中的动力传动系统的性能指标。通过本发明提出的系统及测试方法可以不受限制的测试任何车辆或动力总成系统中的发动机总成的性能特性、传动系统的性能特性。

技术领域

本发明属于车辆测试系统领域，尤其是一种用于汽车动力总成的分离协同测试方法及系统。

背景技术

在开发汽车动力系统时，需要动力系统试在验台架状态时就了解到动力系统搭载到整车时或者匹配到动力总成时的性能，针对对标车型还需要知道其搭载到整车后的动力系统在台架状态的map性能。由于汽车动力系统搭载到整车上后的性能表现与其在试验台架上的性能表现并不完全一致，因此需要分别测试整车状态下的性能和台架状态下的性能。

由于整车上拆解的动力系统存在转速限制、转矩限制、功率限制、各种故障、各种保护，很难得到其真实完整的性能数据，尤其是很难测试其完整的map参数。目前行业里较多采用的是半实物仿真方法来解除各种限制和保护，但由于车或除动力系统以外的其它部分是静止状态，亦或仿真信号与真实信号的差异，在测试过程中任会存在某些测试限制。

发明内容

本发明实施例提出一种用于汽车动力总成的测试方法，包括，分离原车辆系统与其动力系统，用替代电机取代动力系统，重新组成车辆系统，协同地测试动力系统和车辆系统中的动力传动系统的性能指标；测试时，动力系统中发动机总成的转速和转矩与车辆系统中替代电机的转速和转矩相同。

其中，通过测功机控制发动机总成的转速，通过车辆系统的电子油门或油门踏板控制发动机总成的转矩。

本发明实施例的另一方面提出用于汽车动力总成的测试系统，系统包括动力系统试验台和车辆系统试验台，动力系统试验台包括动力系统、动力系统的测试系统；车辆系统试验台包括重组的车辆系统及其动力传动系统、车辆系统的测试系统，系统用于协同地测试动力系统和车辆系统中的动力传动系统的性能指标。

其中，动力系统为原车上分离的系统，包含发动机总成、原车动力控制单元和延长线束，原车动力控制单元，通过延长线束分别与动力系统、车辆系统相连，原车动力控制单元的功能包括发送转矩控制信号和发送发动机总成运行信号。

动力系统的测试系统包括测功机单元和测功机控制柜单元，测功机控制柜单元与原车动力控制单元通过线缆相连，测功机控制柜单元用于接收所述发动机总成实际的转速和转矩，测功机单元测试所述发动机总成实际的转速和转矩、控制动力系统中发动机总成的转速。

车辆系统及其动力传动系统包括替代电机，替代电机通过连接盘和连接轴与动力传动系统相连；替代电机输出的功率和转矩，通过连接盘和连接轴传递到动力传动系统。

车辆系统的测试系统包括通过线缆与车辆系统相连的车辆系统测功机单元和替代电机控制柜单元，替代电机控制柜单元用于控制替代电机的转速和转矩。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.通过本发明中的系统可以不受限制的测试任何车辆或动力总成系统中的发动机总成的各种性能特性、传动系统的各种性能特性，不再有功率限制、转矩限制、转速限制问题。

2.可同时测定发动机总成在试验台架上的性能和搭载到整车后的性能，提高了工作效率。

3.整车测试时，所得到的是发动机搭载车辆后的原始特性。

附图说明

图1是测试系统总体结构图；