[发明专利]一种计及电动汽车碳配额的电动汽车充放电调度方法

说明书

本发明属于电动汽车技术领域，涉及一种计及电动汽车碳配额的电动汽车充放电调度方法，包括设置电动汽车碳配额机制，在电动汽车行驶过程中相比传统燃油汽车所减少的碳排放量作为电动汽车在该时段获得的碳配额；设置电动汽车聚合商和风力发电商合作参与电力市场博弈的日前调度机制，采用电动汽车减排量获得的碳配额协调风力发电商的投标出力和实际出力偏差。该方法在调度中能够有效提升风电利用率，发挥电动汽车的碳减排效益，并实现各方经济利益最大化。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车与风电互动的调度方法，具体涉及一种计及电动汽车碳配额的电动汽车充放电调度方法。

背景技术

由于电动汽车良好的环境效益，电动汽车在近几年得到国家的大力支持和发展。随着电动汽车技术的发展，特别是性能卓越的电池和充电性能卓越的电机及其控制系统的飞速发展，电动汽车的发展明显加快。当电动汽车参与电网调度，接受电网调控，可以有效降低电网负荷的峰谷差。但现有的调度方法不能充分发挥电动汽车的减排效益，电动汽车用户在充电过程中首要考虑的还是自身利益。如果电动汽车在充电过程中使用了大量的火电，其碳排放水平将会大大提高。此外，由于风电出力的无序性和随机性，其投标出力和实际出力往往存在着偏差，这限制了风电的进一步发展。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种计及电动汽车碳配额的电动汽车充放电调度方法，解决现有技术中风电出力偏差较大、电动汽车在充电过程中不能充分发挥其碳减排效益，提高风电利用率，提高电动汽车用户参与调度的积极性，在降低电动汽车用户充电成本的同时，提高电动汽车集群的碳减排效益。

为实现上述技术目的，本申请采取的技术方案为：一种计及电动汽车碳配额的电动汽车充放电调度方法，其特征在于，包括：当电动汽车参与电网调度时，设置电动汽车碳配额机制，在电动汽车行驶过程中相比传统燃油汽车所减少的碳排放量作为电动汽车在所述电动汽车参与所述电网调度过程中已行驶时段获得的碳配额；

设置电动汽车聚合商和风力发电商合作参与电力市场博弈的日前调度机制，采用电动汽车减排量获得的碳配额协调风力发电商的投标出力和实际出力偏差；

根据电动汽车聚合商和风力发电商合作参与电力市场竞争的博弈模型进行建模，获得各参与者的决策模型；

转换各参与者的决策模型，获得混合互补问题；

计算混合互补问题，获得各参与者的日前调度出力策略；

根据各参与者的日前调度出力策略，获得收益分摊；

所述电动汽车碳配额机制包括：

(1)计算电动汽车在日前调度中时段t的充电量，根据电动汽车当前时段充电电量可以行驶的路程，计算行驶相同路程传统燃油汽车将会产生的碳排放，即电动汽车行驶过程中相比燃油汽车节省的碳排放；

(2)根据日前调度信息，计算电动汽车该充电时段，风电占总系统发电量的比例，进而近似求得该时段电动汽车充电量中风电量和火电量的占比，电动汽车充电来源中的火电将会带来碳排放，等效于电动汽车带来的碳排放，计算该部分碳排放；

(3)电动汽车行驶过程中相比燃油汽车节省的碳排放减去电动汽车充电带来的碳排放，可以得到电动汽车的减排量，将电动汽车减排量作为电动汽车在t时段获得的碳配额。

作为本申请改进的技术方案，电动汽车实际碳配额计算方法如下；

式中，M_ev,t表示t时段电动汽车获得的碳配额，P_th,t为日前调度中t时刻火电出力，P_w,t为日前调度中风电在t时刻的出力，E_th为火电机组发电单位电量会产生的碳排放量；