[发明专利]车辆的电源系统

说明书

本发明提供一种可在低温环境下，利用从外部供给的电力来迅速地对蓄电装置进行充电的车辆的电源系统。电源系统包括：第一电池、第二电池、加热器、设置有第一电池与第二电池及加热器的电力电路、朝电力电路中供给车辆的外部的电力的第一外部充电单元、以及控制电力电路及第一外部充电单元的电子控制单元。电子控制单元在利用从第一外部充电单元供给的电力来驱动加热器，由此利用所述加热器对第一电池进行加温的加热器加温控制的执行过程中，执行通过从第一电池朝第二电池中放出电力来对第一电池进行加温的放电加温控制，在第一电池的温度变成加温判定温度以上后，利用从第一外部充电单元供给的电力对第一电池进行充电。

技术领域

本发明涉及一种车辆的电源系统。更详细而言，本发明涉及一种包括两个蓄电装置、消耗电力来对蓄电装置进行加温的加温装置、及供给外部的电力的外部电力供给部的车辆的电源系统。

背景技术

电动车辆通过利用从蓄电装置供给的电力驱动马达来进行行驶。在所述蓄电装置中，大多使用锂离子电池或镍氢电池等化学电池。但是，化学电池由于通过化学反应来将化学能转换成直流的电力，因此具有其温度变得越低，充电能力及放电能力均越下降的特性。

因此，当在低温环境下利用外部充电器对蓄电装置进行充电时，利用从外部充电器供给的电力来驱动搭载在车辆中的加热器，一边对蓄电装置进行加温一边对蓄电装置进行充电者多(例如，参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2016-63645号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，设置在蓄电装置的外部的加热器即便可对蓄电装置的外部进行加温，也无法对内部充分地进行加温。因此，在专利文献1的电源系统中，存在为了对蓄电装置的内部进行加温来恢复充电能力而花费时间的担忧。另外，当进行外部充电时，即便同时进行了利用加热器的加温与对于蓄电装置的充电，在蓄电装置的内部的温度低，充电能力并不充分的情况下，可供给至蓄电装置中的充电电力也受到限制，因此存在至充电完成为止花费时间的担忧。

本发明的目的在于提供一种可在低温环境下，利用从外部供给的电力来迅速地对蓄电装置进行充电的车辆的电源系统。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的车辆(例如后述的车辆V)的电源系统(例如后述的电源系统1)包括：第一蓄电装置(例如后述的第一电池B1)及第二蓄电装置(例如后述的第二电池B2)，将电力供给至车辆的动力产生源(例如后述的驱动马达M)中；加温装置(例如后述的加热器H)，消耗电力来对所述第一蓄电装置进行加温；电力电路(例如后述的电力电路2)，设置有所述第一蓄电装置与所述第二蓄电装置及所述加温装置；外部电力供给部(例如后述的第一外部充电单元5、或第二外部充电单元6)，朝所述电力电路中供给所述车辆的外部的电力；控制装置(例如后述的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)7)，控制所述电力电路及所述外部电力供给部；以及温度获取部件(例如后述的第一电池传感器单元81)，获取所述第一蓄电装置的温度；所述车辆的电源系统的特征在于：所述控制装置在利用从所述外部电力供给部供给的电力来驱动所述加温装置，由此利用所述加温装置对所述第一蓄电装置进行加温的第一加温控制的执行过程中，执行通过从所述第一蓄电装置及所述第二蓄电装置的一者朝另一者中放出电力来对所述第一蓄电装置进行加温的第二加温控制，在所述第一蓄电装置的温度变成规定温度(例如后述的加温判定温度)以上后，利用从所述外部电力供给部供给的电力对所述第一蓄电装置进行充电。