[发明专利]一种多模式全可变机构

权利要求书

1.一种多模式全可变机构，它包括进气门组件和排气门组件，其特征是：它还包括进气驱动凸轮(CQ1)、进气制动凸轮(CZ1)、排气驱动凸轮(CQ2)、排气制动凸轮(CZ2)、进气驱动挺杯(TQ1)、进气制动挺杯(TZ1)、排气驱动挺杯(TQ2)、排气制动挺杯(TZ2)、进气驱动传动件(YQ1)、进气制动传动件(YZ1)、排气驱动传动件(YQ2)、排气制动传动件(YZ2)；

所述进气驱动凸轮(CQ1)在进气冲程内至少具有一个凸起，进气制动凸轮(CZ1)在每个下止点附近至少具有一个凸起，排气驱动凸轮(CQ2)在排气冲程内至少具有一个凸起，排气制动凸轮(CZ2)在每个上止点附近至少具有一个凸起；

所述进气驱动挺杯(TQ1)、进气制动挺杯(TZ1)、排气驱动挺杯(TQ2)或排气制动挺杯(TZ2)中至少一个采用挺杯组件，不采用挺杯组件的进气驱动挺杯(TQ1)和/或排气驱动挺杯(TQ2)采用驱动挺杯组件，不采用挺杯组件的进气制动挺杯(TZ1)和/或排气制动挺杯(TZ2)采用制动挺杯组件；

所述进气驱动凸轮(CQ1)通过进气驱动挺杯(TQ1)、进气驱动传动件(YQ1)驱动进气门组件，进气制动凸轮(CZ1)通过进气制动挺杯(TZ1)、进气制动传动件(YZ1)驱动进气门组件，排气驱动凸轮(CQ2)通过排气驱动挺杯(TQ2)、排气驱动传动件(YQ2)驱动排气门组件，排气制动凸轮(CZ2)通过排气制动挺杯(TZ2)、排气制动传动件(YZ2)驱动排气门组件；

第一传动件复位弹簧(YK1)提供弹簧力保持进气制动传动件(YZ1)与进气制动挺杯(TZ1)始终接触，第二传动件复位弹簧(YK2)提供弹簧力保持排气制动传动件(YZ2)与排气制动挺杯(TZ2)始终接触；

所述挺杯组件包括安装在固定体上的柱塞(4)和活塞(1)，柱塞(4)和固定体之间设置有弹簧(3)，活塞(1)上设置有缓冲台(7)，固定体或柱塞(4)上设置有缓冲环(8)，柱塞(4)和固定体之间形成供油油腔(5)，输油源(9)通过单向阀(10)为供油油腔(5)提供液压油，供油油腔(5)通过泄油阀(CV3)或通过并联设置的泄油阀(CV3)和停缸阀(12)与输油源(9)相连；

所述驱动挺杯组件至少包括第一驱动挺杯组件和第二驱动挺杯组件；

所述第一驱动挺杯组件包括由驱动活塞体(Q22)和堵块(Q8)组成的驱动活塞、驱动锁定块(Q11)、设置有驱动销槽(Q14)的驱动销(Q15)、设置有驱动活塞套槽、中间油路(Q20)和第二放气孔(Q18)的驱动活塞套(Q17)，驱动活塞上设置有驱动活塞孔和第一放气孔(Q9)，驱动销(Q15)设置在驱动活塞内，驱动销弹簧(Q10)设置在驱动活塞和驱动销(Q15)之间，驱动活塞安装在驱动活塞套(Q17)上，驱动活塞和驱动活塞套(Q17)之间设置有驱动活塞弹簧(Q16)，驱动活塞套(Q17)安装在固定体上，驱动活塞和驱动销(Q15)之间形成驱动被控油腔(Q19)，固定体上引出的驱动被控油道(Q21)通过中间油路(Q20)与驱动被控油腔(Q19)相连；所述驱动被控油道(Q21)为低压时，驱动锁定块(Q11)位于驱动活塞套槽和驱动活塞孔内，第一驱动挺杯组件为工作状态；所述驱动被控油道(Q21)为高压时，驱动锁定块(Q11)位于驱动销槽(Q14)和驱动活塞孔内，第一驱动挺杯组件为失效状态；

所述第二驱动挺杯组件包括驱动柱塞(Q2)设置在驱动柱塞套(Q6)内，驱动柱塞套(Q6)安装在固定体内，驱动柱塞(Q2)内设置有切换销(Q4)和切换销弹簧(Q3)，驱动柱塞套(Q6)与驱动柱塞(Q2)之间设置有驱动弹簧(Q5)，驱动柱塞套(Q6)上设置被控油路(Q7)和锁定槽；所述被控油路(Q7)为高压时，切换销(Q4)完全位于驱动柱塞(Q2)内，第二驱动挺杯组件为失效状态；被控油路(Q7)为低压时，切换销(Q4)将驱动柱塞套(Q6)与驱动柱塞(Q2)锁定成一体，第二驱动挺杯组件为工作状态；

所述制动挺杯组件至少包括第一制动挺杯组件和第二制动挺杯组件；

第一制动挺杯组件包括设置有制动销槽的制动销(Z7)、设置有制动活塞孔和第三放气孔(Z1)的制动活塞(Z2)、制动锁定块(Z5)、设置有制动活塞套槽(Z4)的制动活塞套(Z8)，制动销(Z7)设置在制动活塞(Z2)内，制动销(Z7)和制动活塞(Z2)之间设置有制动销弹簧(Z3)，制动活塞(Z2)设置在制动活塞套(Z8)内，制动活塞套(Z8)设置在固定体内，制动销(Z7)、制动活塞(Z2)和制动活塞套(Z8)之间形成制动被控油腔(Z9)，设置在固定体上的制动被控油道(Z10)与制动被控油腔(Z9)相连，所述制动被控油道(Z10)为低压时，制动锁定块(Z5)位于制动活塞孔和制动销槽内，第一制动挺杯组件为失效状态，所述制动被控油道(Z10)为高压时，制动锁定块(Z5)位于制动活塞孔和制动活塞套槽(Z4)内，第一制动挺杯组件为工作状态；

第二制动挺杯组件包括设置在第一柱塞(Z13)或固定体内的第二柱塞(Z11)，第一柱塞(Z13)设置在固定体内；或第一柱塞(Z13)设置在第二柱塞(Z11)内，第二柱塞(Z11)设置在固定体内；第一柱塞(Z13)和第二柱塞(Z11)之间或第一柱塞(Z13)和固定体之间设置弹簧；第一柱塞(Z13)和第二柱塞(Z11)之间或第一柱塞(Z13)、第二柱塞(Z11)和固定体之间形成制动油腔；固定体上设置有被控油道(Z14)，被控油道(Z14)与制动油腔相连；所述被控油道(Z14)与低压源相连时，第二制动挺杯组件为失效状态，高压源通过单向阀与被控油道(Z14)相连时，第二制动挺杯组件为工作状态。