[发明专利]车身结构有效
申请号: | 201910237221.3 | 申请日: | 2019-03-27 |
公开(公告)号: | CN111267956B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | 申圣秀;金敏澈 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 结构 | ||
1.一种车身结构,所述车身结构限定纵向方向,所述车身结构包括:
两个第一后侧梁,所述两个第一后侧梁设置在后底板的相对侧上并且配置为分别沿所述纵向方向延伸;
后副车架,所述后副车架包括彼此间隔开的前横梁和后横梁,其中,所述前横梁的相对端分别耦接至所述两个第一后侧梁中的对应的第一后侧梁,而所述后横梁的相对端分别耦接至所述两个第一后侧梁中的对应的第一后侧梁;
车身横梁,所述车身横梁与所述后副车架间隔开并且固定至所述后底板,其中,所述车身横梁的相对端分别连接至所述两个第一后侧梁中的对应的第一后侧梁;
两个第二后侧梁,所述两个第二后侧梁在所述后底板上设置在所述两个第一后侧梁之间,并且与所述两个第一后侧梁中的每一个并排地排列以便彼此间隔开,其中,所述两个第二后侧梁分别从所述后底板的后端延伸至所述车身横梁,并且其中,所述车身横梁和所述两个第二后侧梁分别在第一连接部分处连接至彼此,并且所述后横梁的相对端和所述两个第一后侧梁分别在第二连接部分处连接至彼此;以及
两个桁架构件,所述两个桁架构件分别从所述第一连接部分延伸至所述第二连接部分,
其中,所述第一连接部分、所述第二连接部分以及第三连接部分按照三角形形状排列,其中,所述车身横梁的相对端在所述第三连接部分处连接至所述第一后侧梁。
2.根据权利要求1所述的车身结构,其中:
所述后副车架的所述后横梁包括:在车辆宽度方向上延伸的中间延伸部分;和两个横向延伸部分,分别从所述中间延伸部分的相对端倾斜向后延伸,以连接至所述第二连接部分。
3.根据权利要求2所述的车身结构,其中:
从车辆的一侧施加于所述第二连接部分的横向负荷被分散并传递至对应的横向延伸部分和所述桁架构件。
4.根据权利要求1所述的车身结构,其中:
从车辆的后部施加于所述第一后侧梁的纵向负荷被分散并从所述第三连接部分传递至所述第二连接部分和所述第一连接部分,并且
从车辆的后部施加于所述第二后侧梁的纵向负荷被分散并从所述第一连接部分传递至所述车身横梁的相对端和对应的桁架构件。
5.根据权利要求1所述的车身结构,进一步包括:
第一挤压盒,连接两个所述第一后侧梁的后端和后保险杠结构。
6.根据权利要求5所述的车身结构,进一步包括:
第二挤压盒,连接两个所述第二后侧梁的后端和所述后保险杠结构。
7.根据权利要求1所述的车身结构,其中:
所述桁架构件包括:外部构件,连接对应的第一连接部分和对应的第二连接部分;和内部构件,设置在所述外部构件内,用来加强刚度。
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