[发明专利]一种汽车内衬轻量化塑料片材

权利要求书

1.一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：包括板材(1)、空腔(11)、反弹模块(2)和缓冲模块(3)；所述板材(1)上设置有多个反弹模块(2)，板材(1)的内侧开设有空腔(11)，且空腔(11)的内侧位于相邻两个反弹模块(2)之间均设置有缓冲模块(3)；其中，

所述反弹模块(2)包括一号弹性板组(21)、二号弹性板组(22)、挤压弹簧(23)和反弹单元(24)；所述一号弹性板组(21)的一端与板材(1)位于空腔(11)下方的内壁固连，一号弹性板组(21)的另一端与板材(1)位于空腔(11)上方的内壁固连，位于空腔(11)下方的一号弹性板组(21)的一端的外侧通过拉绳与板材(1)位于空腔(11)上方的内壁固连；所述二号弹性板组(22)与一号弹性板组(21)的一端固连，二号弹性板组(22)的顶端位于一号弹性板组(21)的内侧；所述反弹单元(24)布置在二号弹性板组(22)的内侧，反弹单元(24)的顶部与板材(1)的内壁之间固连挤压弹簧(23)；

所述缓冲模块(3)包括扁线弹簧(31)、矩形套(32)和挡块(33)，缓冲模块(3)由多个扁线弹簧(31)相互拼接组成，缓冲模块(3)中位于两端的扁线弹簧(31)分别与相邻的一号弹性板组(21)固连；所述扁线弹簧(31)的一端固连矩形套(32)、另一端固连挡块(33)，且相邻两个扁线弹簧(31)之间通过矩形套(32)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述反弹单元(24)包括一号弹性球面(241)、二号弹性球面(242)和转动绞龙(243)；所述一号弹性球面(241)与二号弹性球面(242)之间设置有弹性膜，一号弹性球面(241)的底端转动连接有转动绞龙(243)；所述二号弹性球面(242)两端的壁厚上均开设有一号通槽(244)，且一号通槽(244)远离二号弹性球面(242)中心一端的内侧固连螺旋套筒(245)，螺旋套筒(245)与转动绞龙(243)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述一号通槽(244)的内径大于螺旋套筒(245)的内径。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述一号通槽(244)靠近二号弹性球面(242)中心一端的内壁上转动连接有转动柱(4)，且转动柱(4)上缠绕有卷绳(5)；所述二号弹性球面(242)两端的壁厚上对应一号通槽(244)位置处开设有二号通槽(246)，且二号通槽(246)的内侧设置有弧形弹性杆(247)，弧形弹性杆(247)的一端与卷绳(5)的一端固连，弧形弹性杆(247)的一端与二号通槽(246)的内壁之间设置有压缩弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述弧形弹性杆(247)位于二号通槽(246)的内侧时、所对应的圆心位于一号弹性球面(241)的一侧，弧形弹性板位于二号通槽(246)的外侧时、所对应的圆心位于一号弹性球面(241)的另一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述缓冲模块(3)还包括挤压气囊(34)；所述挤压气囊(34)交错布置在扁线弹簧(31)相邻两个簧圈之间，挤压气囊(34)用于对板材(1)进行缓冲。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述缓冲模块(3)还包括伸缩气囊(35)；所述伸缩气囊(35)布置在相邻两个扁线弹簧(31)的连接位置处，伸缩气囊(35)的一端与矩形套(32)的一侧固连，伸缩气囊(35)的另一端通过软管与挤压气囊(34)连通，伸缩气囊(35)用于推动矩形套(32)滑动。