[发明专利]控制装置

权利要求书

1.一种控制装置(50)，用于配备有内燃机(10)、起动器(14)、能充电且能再充电的蓄电池(12)以及电负载(15)的车辆，其中，所述起动器(14)用于使所述内燃机起动，所述电负载(15)从所述蓄电池供给有电力，所述控制装置包括：

停止控制器(54)，当满足自动停止条件时，所述停止控制器(54)使所述内燃机在怠速停止模式下停止；

起动控制器(55)，当在所述怠速停止模式期间满足重启条件时，所述起动控制器(55)对所述起动器的运转进行控制以重启所述内燃机；

下限计算器(51)，所述下限计算器(51)使用所述蓄电池的状态计算出SOC下限，所述SOC下限是在所述怠速停止模式下继续停止所述内燃机所需的所述蓄电池的充电的状态；

消耗电力计算器(52)，所述消耗电力计算器(52)计算出消耗电量，所述消耗电量是所述内燃机在所述怠速停止模式下停止期间预期由所述电负载消耗的电量；以及

SOC确定器(53)，所述SOC确定器(53)确定怠速停止启用SOC，并允许进入所述怠速停止模式以停止所述内燃机，所述怠速停止启用SOC是所述蓄电池的充电状态，选择由所述下限计算器推导出的SOC下限与至少对由所述消耗电力计算器计算出的所述消耗电量进行补偿的所述蓄电池的SOC之和，以作为所述怠速停止启用SOC。

2.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于，根据重启所述内燃机所需的所述蓄电池的最小充电状态值来计算出所述SOC下限。

3.如权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，基于输出确保所述内燃机在所述怠速停止模式下停止期间所述电负载运转稳定性的电量所需的、所述蓄电池的最小充电状态值来确定所述SOC下限。

4.如权利要求1至3中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述车辆配备有发电机，所述发电机使用从所述内燃机传递的驱动能量或所述车辆的动能进行发电，其中，所述蓄电池能够使用从所述发电机输送来的电力进行充电，所述控制装置还包括发电控制器(56)，所述发电控制器对所述发电机的运转进行控制，以使所述蓄电池的充电状态高于或等于目标充电状态，并且其中，将所述目标充电状态选择为高于所述怠速停止启用SOC。

5.如权利要求4所述的控制装置，其特征在于，当终止所述内燃机在所述怠速停止模式下停止之后，所述蓄电池的充电状态低于所述目标充电状态时，所述发电控制器使用从所述内燃机传递来的驱动能量或所述车辆的动能来致动所述发电机以产生电力，直到达到所述目标充电状态。

6.如权利要求4或5所述的控制装置，其特征在于，仅在终止所述怠速停止模式以停止所述内燃机与所述蓄电池的充电状态增加达到所述目标充电状态之间的时间间隔内，确定所述怠速停止启用SOC。

7.如权利要求4至6中任一项所述的控制装置，其特征在于，当使用所述车辆的行驶历程或与所述车辆的环境相关的信息，判断为终止所述怠速停止模式与满足所述自动停止条件之间的时间间隔短于给定值时，确定所述怠速停止启用SOC。

8.如权利要求1至7中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述消耗电力计算器使用所述车辆的行驶历程来计算出所述消耗电量。

9.如权利要求8所述的控制装置，其特征在于，在使用所述行驶历程判断为进入所述怠速停止模式的频率较大或所述内燃机在所述怠速停止模式下保持停止的时长较长的情况下，与判断为进入所述怠速停止模式的频率较小或所述内燃机在所述怠速停止模式下保持停止的时长较短的情况相比，所述消耗电力计算器将所述消耗电量计算为更大的值。

10.如权利要求1至9中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述消耗电力计算器使用关于所述车辆的环境的信息来计算出所述消耗电量。