[发明专利]一种电池冷却系统及汽车

说明书

本发明公开了一种电池冷却系统及汽车，所述电池冷却系统包括：动力电池、副水箱、泵和电池冷却器；所述动力电池冷却水路的出口与所述副水箱的入口连接；所述副水箱的出口与所述泵连接；所述泵与所述电池冷却器的入口连接；所述电池冷却器的出口与所述动力电池冷却水路的入口连接。本发明的实施例，解决了目前副水箱并联在电池冷却系统中易产生气浊，且占用空间的问题。

技术领域

本发明涉及电池冷却的技术领域，尤其涉及一种电池冷却系统及汽车。

背景技术

汽车副水箱是电机及电池冷却系统的一个组成部分，其主要作用是：当电机及电池温度高时液体膨胀，一部分防冻液通过水箱盖子流入副水箱，同时通过副水箱将冷却系统中产生的气体排除；当温度下降时，冷却系统压力为负值时，系统通过水箱盖把副水箱的防冻液吸入冷却系统，进而补充冷却液，起到平衡水箱压力的作用。

现在电动汽车的电池及电机冷却系统中所用到的副水箱结构大多并联在冷却系统中，必须设在冷却系统的物理最高点才可以保证气体完全排除，避免气蚀现象的产生，对于汽车总布置空间不足的情况，这种并联结构的副水箱不能满足设计要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电池冷却系统及汽车，解决了目前副水箱并联在电机及电池冷却系统中易产生气浊，且占用空间的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种电池冷却系统，包括：动力电池、副水箱、泵和电池冷却器；

所述动力电池冷却水路的出口与所述副水箱的入口连接；

所述副水箱的出口与所述泵连接；

所述泵与所述电池冷却器的入口连接；

所述电池冷却器的出口与所述动力电池冷却水路的入口连接。

可选的，所述副水箱的入口和所述副水箱的出口之间设置有隔板；

所述隔板上设置有过水孔。

可选的，所述副水箱的入口的水平高度，高于所述副水箱的出口的水平高度；

所述隔板将所述副水箱分割为依次连通的第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一腔室位于第二腔室和第三腔室的上方；

所述第一腔室包括有一对应所述副水箱的入口设置的弧形内壁，所述冷却液由所述副水箱的入口进入所述第一腔室，先后流经所述弧形内壁的弧形上升面和弧形下降面后进入所述第二腔室，进而通过所述第三腔室，由所述副水箱的出口流出。

可选的，所述副水箱通过安装支架与车身连接。

可选的，所述副水箱的外壁设置有卡接槽；

所述安装支架设置有卡接凸起；

所述卡接槽与所述卡接凸起过盈连接。

可选的，所述卡接槽呈“几”字形。

可选的，所述副水箱的外壁还设置至少一定位槽。

可选的，所述定位槽为长圆槽。

可选的，所述泵为水泵。

依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的电池冷却系统。

本发明的实施例的有益效果是：

本发明提供了一种电池冷却系统及汽车，所述电池冷却系统包括依次串联连接的动力电池、副水箱、泵和电池冷却器，其中，所述副水箱中设置有隔板，所述电池冷却系统中，气体可以随着冷却液的流动而流动，在到达所述副水箱后，发生液体气体分离，气体被排出，可有效防止气浊现象的发生，解决了目前副水箱并联在电机及电池冷却系统中易产生气浊，且占用空间的问题。此外，所述副水箱中设置的隔板，既可以如上述防止气浊，还可以减小冷却液流动产生的噪音。