[发明专利]一种应急制动装置

权利要求书

1.一种应急制动装置，其特征在于：包括固定臂(2)、制动摩擦板(3)、螺杆支臂(4)和驱动装置，所述固定臂(2)的一端铰接在车架(1)的底部，固定臂(2)的另一端固定连接在所述制动摩擦板(3)的顶面一端，所述制动摩擦板(3)的顶面另一端通过连接件(11)与所述螺杆支臂(4)的一端铰接连接在一起，螺杆支臂(4)的另一端与所述驱动装置连接；所述制动摩擦板(3)具体设置为弧形且位于轮胎(10)的上部，非工作状态时所述制动摩擦板(3)远离所述轮胎(10)的外周面，刹车工作时，所述驱动装置启动推动所述螺杆支臂(4)沿所述螺杆支臂(4)的中心轴向下移动，所述螺杆支臂(4)推动所述制动摩擦板(3)靠近并完全贴合在所述轮胎(10)上形成摩擦制动，所述制动摩擦板(3)向下移动时所述固定臂(2)绕顶部的铰接轴旋转。

2.根据权利要求1所述的应急制动装置，其特征在于：所述驱动装置包括气缸驱动式和电机传动式。

3.根据权利要求2所述的应急制动装置，其特征在于：所述气缸驱动式包括驱动气缸，所述驱动气缸通过连接板安装在所述车架(1)的底部，且所述驱动气缸的伸缩杆与所述螺杆支臂(4)的一端固定连接，且所述伸缩杆与所述螺杆支臂(4)的轴心位于同一条直线上，所述伸缩杆伸出或回退时带动所述螺杆支臂(4)沿中轴线径向移动。

4.根据权利要求2所述的应急制动装置，其特征在于：所述电机传动式包括变速箱(5)和电机(6)，所述变速箱(5)和电机(6)均通过螺栓组件安装在所述车架(1)的底部且二者垂直排布，所述变速箱(5)内设置有啮合连接的主动齿轮(8)和从动齿轮(9)，所述电机(6)的工作端通过联轴器与所述主动齿轮(8)传动连接在一起，所述从动齿轮(9)螺纹连接在所述螺杆支臂(4)上，所述电机(6)通过电线(7)与电源连通；所述电机(6)启动带动所述主动齿轮(8)旋转，所述主动齿轮(8)带动所述从动齿轮(9)减速旋转，遂带动所述螺杆支臂(4)沿中轴线径向移动。

5.根据权利要求4所述的应急制动装置，其特征在于：所述从动齿轮(9)的外周面上设置为齿轮结构，所述齿轮结构与所述主动齿轮(8)外周面上的齿轮结构相匹配；所述从动齿轮(9)的中心孔设置为螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆支臂(4)的外周面上的螺纹相匹配。

6.根据权利要求1所述的应急制动装置，其特征在于：所述固定臂(2)的一端设置有铰接孔(201)，所述铰接孔(201)内贯穿有销钉与所述车架(1)底部的支架连接在一起，所述固定臂(2)的另一端通过焊接连接在所述制动摩擦板(3)的顶面上。

7.根据权利要求6所述的应急制动装置，其特征在于：所述制动摩擦板(3)的顶面另一端设置有U型的连接台(301)，所述螺杆支臂(4)的一端嵌入到所述连接台(301)内后通过所述连接件(11)贯穿铰接在一起。

8.根据权利要求1所述的应急制动装置，其特征在于：所述制动摩擦板(3)具体设置为两层，包括顶部的连接层(302)和与轮胎接触的柔性层(303)，所述连接层与所述柔性层通过多个螺钉(306)连接在一起。

9.根据权利要求8所述的应急制动装置，其特征在于：所述连接层具体采用金属板，所述连接层(302)与所述柔性层(303)贴合的弧形面上设置有防脱凸起(304)，所述防脱凸起具体设置为三角锥、球头或J字形倒刺形状；所述柔性层具体采用聚氨酯塑料或橡胶材料，且所述柔性层与所述轮胎(10)接触的面上设置有防滑槽(305)，所述防滑槽的切口深度方向垂直于所述轮胎的外周面，防滑槽的切口排布方向与所述轮胎的固定轴同向。

10.根据权利要求8所述的应急制动装置，其特征在于：所述柔性层(303)的中间设置有加强金属网(307)。