[发明专利]一种应急制动装置

说明书

本发明公开了一种应急制动装置，包括固定臂、制动摩擦板、螺杆支臂和驱动装置，固定臂的一端铰接在车架的底部，固定臂的另一端固定连接在制动摩擦板的顶面一端，制动摩擦板的顶面另一端通过连接件与螺杆支臂的一端铰接连接在一起，螺杆支臂的另一端与驱动装置连接；制动摩擦板具体设置为弧形且位于轮胎的上部，刹车工作时，驱动装置启动推动螺杆支臂沿所述螺杆支臂的中心轴向下移动，从而推动制动摩擦板靠近并完全贴合在轮胎上形成摩擦制动。本发明构思巧妙，结构紧凑合理，利用机车轮胎外壁磨擦力产生制动力，利用电动机减速驱动产生稳定制动力，在机车制动系统出故障时保障机车和司乘人员和马路上其他人员和财产等的安全。

技术领域

本发明涉及机动车制动技术领域，尤其涉及一种应急制动装置。

背景技术

目前，轮式机车制动系统，现在分为两三种，一类是液体助力系统，二类是气体压力制动系统，三类是电磁制动系统。现有机车制动系统单一，如遇制动系统损坏或机械故障时，如脚刹车失灵等，缺少保障车辆与司乘人员安全的应急处理装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种应急制动装置，解决现有技术刹车系统故障时，缺乏必要的辅助装置会导致车辆和乘车人员危险的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种应急制动装置，包括固定臂、制动摩擦板、螺杆支臂和驱动装置，所述固定臂的一端铰接在车架的底部，固定臂的另一端固定连接在所述制动摩擦板的顶面一端，所述制动摩擦板的顶面另一端通过连接件与所述螺杆支臂的一端铰接连接在一起，螺杆支臂的另一端与所述驱动装置连接；所述制动摩擦板具体设置为弧形且位于轮胎的上部，非工作状态时所述制动摩擦板远离所述轮胎的外周面，刹车工作时，所述驱动装置启动推动所述螺杆支臂沿所述螺杆支臂的中心轴向下移动，所述螺杆支臂推动所述制动摩擦板靠近并完全贴合在所述轮胎上形成摩擦制动，所述制动摩擦板向下移动时所述固定臂绕顶部的铰接轴旋转。

进一步的，所述驱动装置包括气缸驱动式和电机传动式。

再进一步的，所述气缸驱动式包括驱动气缸，所述驱动气缸通过连接板安装在所述车架的底部，且所述驱动气缸的伸缩杆与所述螺杆支臂的一端固定连接，且所述伸缩杆与所述螺杆支臂的轴心位于同一条直线上，所述伸缩杆伸出或回退时带动所述螺杆支臂沿中轴线径向移动。

再进一步的，所述电机传动式包括变速箱和电机，所述变速箱和电机均通过螺栓组件安装在所述车架的底部且二者垂直排布，所述变速箱内设置有啮合连接的主动齿轮和从动齿轮，所述电机的工作端通过联轴器与所述主动齿轮传动连接在一起，所述从动齿轮螺纹连接在所述螺杆支臂上，所述电机通过电线与电源连通；所述电机启动带动所述主动齿轮旋转，所述主动齿轮带动所述从动齿轮减速旋转，遂带动所述螺杆支臂沿中轴线径向移动。

再进一步的，所述从动齿轮的外周面上设置为齿轮结构，所述齿轮结构与所述主动齿轮外周面上的齿轮结构相匹配；从动齿轮的中心孔设置为螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆支臂的外周面上的螺纹相匹配。

再进一步的，所述固定臂的一端设置有铰接孔，所述铰接孔内贯穿有销钉与所述车架底部的支架连接在一起，所述固定臂的另一端通过焊接连接在所述制动摩擦板的顶面上。

再进一步的，所述制动摩擦板的顶面另一端设置有U型的连接台，所述螺杆支臂的一端嵌入到所述连接台内后通过所述连接件贯穿铰接在一起。

再进一步的，所述制动摩擦板具体设置为两层，包括顶部的连接层和与轮胎接触的柔性层，所述连接层与所述柔性层通过多个螺钉连接在一起。