[发明专利]电动汽车热管理系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车热管理系统，其包括具有依次串接的压缩机、液式冷凝器、热力膨胀阀和液式蒸发器的热泵机组，具有冷风芯体及暖风芯体的空调换热组件，具有构成与电池中的电池芯体热交换的电池换热器组成的电池换热组件，具有散热器的散热组件和具有冷水泵、热水泵以及散热水泵的水泵组件；还包括构成以上各组件之间连接的管路组件，以及具有分别设置于以上各组件之间的所述管路组件上的若干阀体的控制阀组件。本发明所述的电动汽车热管理系统可提升电池加热或冷却的稳定性，并且相较于采用电池独立电加热和风冷或液冷的形式，也可降低电池热管理的成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车热管理系统。

背景技术

随着能源的急剧消耗以及环境问题的愈发突出，汽车产业也在及时的做出调整，以实现更好的可持续发展，其中新能源汽车因其低碳、节能、环保等特点，已成为汽车行业新的发展方向。而在新能源汽车中，纯电动汽车又因其不依赖石油、天然气，且无任何排放污染，从而在环保上有着巨大的优势。

针对于电动汽车，其热管理系统是保证整车正常运行的重要构成部分，电动汽车的热管理系统是在传动汽车的空调热管理系统的基础上，又增加了电池电机热管理系统，这是因为电池及电机的散热直接关系到电池和电机的使用安全，特别是对电池而言，也关系到其长期使用后的一致性问题。

目前的电动汽车热管理系统中，多为采用电池独立电加热和风冷或液冷，电机则也采用独立的散热器，上述设置形式造成了电池加热或冷却效率低，能耗高，进而导致电池稳定性难以保证，而电机的独立散热也存在能量不能回收的不足。此外，现有的电动汽车，其空调亦一般采用PTC，也造成耗电严重，在很大程度上影响了汽车行驶里程，而空调芯体采用传统蒸发器，亦存在成本较高的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动汽车热管理系统，以期能够克服现有技术中的至少一点不足。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车热管理系统，其包括：

热泵组件，所述热泵机组具有依次串接的压缩机、液式冷凝器、热力膨胀阀和液式蒸发器；

空调换热组件，所述空调换热组件具有冷风芯体及暖风芯体；

电池换热组件，所述电池换热组件具有构成与电池中的电池芯体热交换的电池换热器；

散热组件，所述散热组件具有散热器；

水泵组件，所述泵送组件具有冷水泵、热水泵以及散热水泵；

还包括：

管路组件，具有构成以上各组件之间连接的若干管路；

控制阀组件，所述控制阀具有分别设置于以上各组件之间的所述管路组件上的若干阀体，且因所述控制阀组件的设置，而至少可构成：

具有降温需求时，所述冷风芯体和/或所述电池换热器与所述液式蒸发器及冷水泵相连通，且所述散热组件与所述液式冷凝器及散热水泵相连通；

具有采暖需求时，所述暖风芯体和/或所述电池换热器与所述液式冷凝器及热水泵相连通，且所述液式蒸发器与所述冷水泵及所述散热组件相连通。

进一步的，还包括冷水保温罐，且具有降温需求时，所述冷水保温罐可构成与所述液式蒸发器、所述冷水泵以及所述冷风芯体和/或所述电池换热器的连通。

进一步的，还包括热水保温罐，且具有采暖需求时，所述热水保温罐可构成与所述液式冷凝器、所述热水泵以及所述暖风芯体和/或所述电池换热器的连通。

进一步的，还包括电加热器，且具有采暖需求时，所述电加热器可构成与所述液式冷凝器、所述热水泵以及所述暖风芯体和/或所述电池换热器的连通。