[发明专利]台车切换轨道机构

权利要求书

1.台车切换轨道机构，其特征在于：包括至少一直线轨道(1)和一弧形轨道(2)，所述直线轨道(1)包括相互平行的第一输电轨条(11)和第一支撑轨条(12)，所述弧形轨道(2)包括相互平行的第二输电轨条(21)和第二支撑轨条(22)，所述直线轨道(1)与所述弧形轨道(2)连接处的第一输电轨条(11)与第二输电轨条(21)之间形成输电轨条转辙区(31)，所述输电轨条转辙区(31)设有输电轨条转辙单元(4)；所述输电轨条转辙单元(4)包括第一基台(41)、设置在所述第一基台(41)上的至少一第一线性滑轨(42)、滑动设置在所述第一线性滑轨(42)上的第一滑座(43)、及设置在所述第一基台(41)上的第一位移动力源(44)，所述第一位移动力源(44)与所述第一滑座(43)传动连接，所述第一滑座(43)上设有间隔布置的呈直线状的第一输电轨条衔接段(45)和呈弧状的第二输电轨条衔接段(46)，所述第一滑座(43)在所述第一位移动力源(44)带动下使所述第一输电轨条衔接段(45)与所述第一输电轨条(11)活动衔接或脱离，使所述第二输电轨条衔接段(46)与所述第二输电轨条(21)活动衔接或脱离。

2.根据权利要求1所述的台车切换轨道机构，其特征在于：所述直线轨道(1)的第一支撑轨条(12)与所述弧形轨道(2)的第二输电轨条(21)形成交错处，在所述交错处的至少一侧形成支撑轨条转辙区(32)，所述支撑轨条转辙区(32)设有支撑轨条转辙单元(5)；所述支撑轨条转辙单元(5)包括第二基台(51)、设置在所述第二基台(51)上的至少一第二线性滑轨(52)、滑动设置在所述第二线性滑轨(52)上的第二滑座(53)、及设置在所述第二基台(51)上的第二位移动力源(54)，所述第二位移动力源(54)与所述第二滑座(53)传动连接，所述第二滑座(53)上设有第一支撑轨条衔接段(55)，所述第二滑座(53)在所述第二位移动力源(54)带动下使所述第一支撑轨条衔接段(55)与所述第一支撑轨条(12)活动衔接或脱离。

3.根据权利要求2所述的台车切换轨道机构，其特征在于：所述第一位移动力源(44)、第二位移动力源(54)为气缸。

4.根据权利要求2所述的台车切换轨道机构，其特征在于：所述第一支撑轨条(12)与所述第二输电轨条(21)的交错处的两侧各设有支撑轨条转辙区(32)，在每个支撑轨条转辙区(32)分别设有两个支撑轨条转辙单元(4)，且所述两个支撑轨条转辙单元(4)分别位于所述第二输电轨条(21)与所述第二支撑轨条(22)之间、所述第二输电轨条(21)与所述第一支撑轨条(12)之间。

5.根据权利要求1所述的台车切换轨道机构，其特征在于：所述台车切换轨道机构还包括若干个输电轨条导轮组(7)，所述输电轨条导轮组(7)包括输电轨条固定座(71)、及设置在所述输电轨条固定座(71)一侧的至少一第一滑轨减压滚轮(72)，所述第一输电轨条(11)、第二输电轨条(21)位于所述输电轨条转辙区(31)的端部的底部分别固定有所述输电轨条固定座(71)，所述输电轨条固定座(71)的底部设有脚架(6)，所述第一滑轨减压滚轮(72)突伸至所述输电轨条转辙区(31)内，以使所述第一输电轨条(11)位于所述输电轨条转辙区(31)端部底部的输电轨条固定座(71)上的第一滑轨减压滚轮(72)与所述第一输电轨条衔接段(45)的底面相抵接或分离，使所述第二输电轨条(21)位于所述输电轨条转辙区(31)端部底部的输电轨条固定座(71)上的第一滑轨减压滚轮(72)与所述第二输电轨条衔接段(46)的底面相抵接或分离。

6.根据权利要求1所述的台车切换轨道机构，其特征在于：所述台车切换轨道机构还包括若干个支撑轨条导轮组(8)，所述支撑轨条导轮组(8)包括支撑轨条固定座(81)、及设置在所述支撑轨条固定座(81)一侧的至少一第二滑轨减压滚轮(811)，所述第一支撑轨条(12)位于所述支撑轨条转辙区(32)的两端部底部分别固定有支撑轨条固定座(81)，所述支撑轨条固定座(81)的底部设有脚架(5)，所述第二滑轨减压滚轮(811)突伸至所述支撑轨条转辙区(32)，以与所述第一支撑轨条衔接段(55)的底面相抵接或分离。