[发明专利]PVC发泡车柜板及其制备方法

说明书

本发明属于聚氯乙烯板材技术领域，具体的涉及一种PVC发泡车柜板及其制备方法。包括芯层和皮层；皮层包括上表皮层和下表皮层，芯层的上表面连接上表皮层，芯层的下表面连接下表皮层；芯层为发泡聚氯乙烯材料，由PVC树脂粉、增量剂、润滑性发泡助剂、无味发泡剂、钙锌稳定剂和润滑剂组成；上表皮层和下表皮层原料相同，由PVC树脂粉、补强剂、加工调节剂、耐候改性剂、钙锌稳定剂、润滑剂、增白剂和群青组成。该PVC发泡车柜板具有表面光泽度高、硬度大、颜色均匀一致、耐候性高、芯层硬度高、握螺钉力大和二次加工不变形的优点；且制备方法简单易行，易于实现。

技术领域

本发明属于聚氯乙烯板材技术领域，具体的涉及一种PVC发泡车柜板及其制备方法。

背景技术

目前PVC发泡制品在交通工具装饰领域主要是应用于大中型客车、列车及轮船等交通工具的底板和蓬板。针对特种车辆等专用车的车内装饰柜体等装饰材料，传统制作通常使用木板和胶合板等材料；这两种材料常常因受潮而发生变形，其需要弯折的时候必须进行切割，重新进行组合，自身无法直接弯折。浪费森林资源的同时不利于环境保护；且必须进行上色处理，进行二次喷漆等活动，污染环境。

聚氯乙烯发泡板是一种新兴材料，虽然解决了受潮变形的问题，自身有一定的耐折性，但在采用胶固或钉固等方式进行二次紧固和加工时，由于芯层硬度低，胶体粘接或螺钉紧固容易发生脱胶或螺钉不紧固的问题。

现有技术中的聚氯乙烯发泡车柜板常常因为使用过程中存在容易发生碰裂，表面划痕严重，二次加工易变形，芯层硬度低，表面颜色不均匀有色差，影响组装成品效果等问题，而且现在市面上没有针对特种车辆等专用车辆的装饰板材，因此严重影响其推广使用。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种PVC发泡车柜板，该PVC发泡车柜板具有表面光泽度高、硬度大、颜色均匀一致、耐候性高、芯层硬度高、握螺钉力大和二次加工不变形的优点；本发明同时提供了其制备方法。

本发明所述的PVC发泡车柜板，包括芯层和皮层，皮层包括上表皮层和下表皮层；芯层的上表面连接上表皮层，芯层的下表面连接下表皮层；各层原料组成如下：

芯层为发泡聚氯乙烯材料，由如下重量份数的原料组成：

上表皮层和下表皮层原料相同，皮层料由如下重量份数的原料组成：

其中：

芯层和皮层中PVC树脂粉、钙锌稳定剂和润滑剂的组成相同。

PVC树脂粉为聚氯乙烯树脂SG-8，聚合度600-800。选用聚合度为600-800的PVC树脂粉SG-8流动性好，皮层亮度高，表面更加均匀；有利于板材芯层的发泡，使生产过程更加稳定，板材厚度更加均匀，密度低，性价比高。

钙锌稳定剂是以硬脂酸钙和硬脂酸锌为主体合成的一类钙锌复合热稳定剂；优选金昌树钙锌稳定剂JCS-22F。

润滑剂是费托蜡、氧化聚乙烯蜡或聚乙烯蜡中的一种或多种。

芯层中的增量剂为活性重质碳酸钙，活化度在85-95％之间。

重质碳酸钙的活化度越高，表面处理的越均匀和全面，流动性更高，同时可以使增量剂和PVC树脂粉更加充分的熔合。

润滑性发泡助剂为中粘度甲基丙烯酸甲酯，粘度为8.2～9.97η。该润滑性发泡助剂即保证了泡孔在发泡过程中更易发泡且发泡均匀，有一定的润滑作用，促进了增量剂和PVC树脂粉的充分熔合使其更加的均匀，并且没有并泡现象，提高芯层硬度。