[发明专利]电动汽车电池加热方法

权利要求书

1.一种电动汽车电池加热方法，其特征在于，

采用电动汽车驱动系统(200)实现所述电动汽车电池加热方法；

所述电动汽车驱动系统(200)包括驱动电路(100)、与所述驱动电路(100)电连接的电池管理电路(40)以及与所述驱动电路(100)电连接的第一控制器(50)；

所述驱动电路(100)包括通过母线连接的供电单元(10)、逆变电路(20)以及三相电机(30)；所述供电单元(10)包括三个电池组；所述逆变电路(20)包括三个桥臂；所述逆变电路(20)中的每个桥臂包括两个串联的功率开关器件(211)，所述两个串联的功率开关器件(211)分别构成一个桥臂的上桥臂和下桥臂，每一个电池组的正极与一个桥臂的上桥臂母线连接；所述三个电池组的负极共线后，与所述三个桥臂的下桥臂母线连接；所述三相电机(30)的每一相母线连接一个所述桥臂的输出端；

所述电池加热方法包括：

所述电动汽车启动前，通过所述电池管理电路(40)判断所述电动汽车是否需要进行电池加热；

当确认所述电动汽车需要进行电池加热后，通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)，以使所述供电单元(10)向所述三相电机(30)充电，所述三相电机(30)存储电量；

当所述三相电机(30)中的电量达到存储阈值后，通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)，以使所述三相电机(30)向所述供电单元(10)充电，所述供电单元(10)在充电和放电过程中自身发生极化，从而实现所述供电单元(10)中每个电池组的可控升温。

2.根据权利要求1所述的电池加热方法，其特征在于，所述当确认所述电动汽车需要进行电池加热后，通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)，以使所述供电单元(10)向所述三相电机(30)充电，所述三相电机(30)存储电量的步骤包括：

通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)中的至少一个桥臂的上桥臂导通，并控制所述逆变电路(20)剩余桥臂中的至少一个桥臂的下桥臂导通，以使与所述上桥臂导通的桥臂连接的电池组向所述三相电机(30)充电。

3.根据权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述当所述三相电机(30)中的电量达到存储阈值后，通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)，以使所述三相电机(30)向所述供电单元(10)充电，所述供电单元(10)在充电和放电过程中自身发生极化，从而实现所述供电单元(10)中每个电池组的可控升温的步骤包括：

通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)中的至少一个桥臂的上桥臂导通，并控制所述逆变电路(20)剩余桥臂中至少一个桥臂的下桥臂导通，以使所述三相电机(30)向与所述上桥臂导通的桥臂连接的电池组充电。

4.根据权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述当所述三相电机(30)中的电量达到存储阈值后，通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)，以使所述三相电机(30)向所述供电单元(10)充电，所述供电单元(10)在充电和放电过程中自身发生极化，从而实现所述供电单元(10)中每个电池组的可控升温的步骤包括：

通过所述第一控制器(50)控制与放电的电池组连接的桥臂的上桥臂断开，与放电的电池组连接的桥臂的下桥臂导通；

并通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)剩余桥臂中的至少一个桥臂的上桥臂导通，以使所述三相电机(30)向与所述上桥臂导通的桥臂连接的电池组充电。

5.根据权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述当所述三相电机(30)中的电量达到存储阈值后，通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)，以使所述三相电机(30)向所述供电单元(10)充电，所述供电单元(10)在充电和放电过程中自身发生极化，从而实现所述供电单元(10)中每个电池组的可控升温的步骤包括：

通过所述第一控制器(50)控制与放电的电池组连接的桥臂的上桥臂导通，并通过所述第一控制器(50)控制所述逆变电路(20)剩余桥臂中至少一个桥臂的下桥臂导通，以使所述三相电机(30)向与所述放电的电池组充电。