[发明专利]一种集装箱转运车

说明书

本发明属于集装箱转运技术领域，公开了一种集装箱转运车，包括：浮动对接平台、举升机构以及全向移动底盘；所述浮动对接平台固定在所述举升机构的顶端，所述举升机构的底端固定在所述全向移动底盘。本发明提供的集装箱转运车能够充分提升集装箱高空对接的效率。

技术领域

本发明涉及集装箱转运技术领域，特别涉及一种集装箱转运车。

背景技术

集装箱多式联运作为一种先进的运输方式，已成为国际货运现代化的重要标志。悬挂式单轨集装箱运输方式借助于空中轨道系统，可实现铁路、水运、公路、航空等物流体系之间的有机衔接，为集装箱多式联运智能、高效转运提供了一种整体解决方案。铁路、水运、公路、航空等其它运输方式与悬挂式单轨集装箱运输方式之间需要采用不同转运设备。

但是，由于需要举升的高度较高，而且还需要较高的位置精度，而现有的转运车要么不具备举升功能，要么举伸高度很小。因此需要转运车、起重设备与集装箱单轨车的高精度配合，导致集装箱转接到集装箱单轨车道的效率很低。

发明内容

本发明提供一种集装箱转运车，解决现有技术中集装箱转接到悬挂式集装箱单轨车上的配合精度差，效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种集装箱转运车，包括：浮动对接平台、举升机构以及全向移动底盘；

所述浮动对接平台固定在所述举升机构的顶端，所述举升机构的底端固定在所述全向移动底盘。

进一步地，所述浮动对接平台包括：平台底座、浮动支撑结构以及集装箱托架；

所述平台底座固定在所述举升机构的顶端；

所述浮动支撑结构的底端固定在所述平台底座上；

所述集装箱托架固定在所述浮动支撑结构的顶端上。

进一步地，所述浮动支撑结构包括：空气弹簧；

所述空气弹簧的底端固定在所述平台底座上，所述空气弹簧的顶端固定在所述集装箱托架的底端。

进一步地，所述浮动支撑结构还包括：支撑凸台；

所述支撑凸台的底端固定在所述平台底座的顶端上；

其中，所述支撑凸台的顶端的高度，低于所述空气弹簧的收缩状态的高度。

进一步地，所述浮动支撑结构包括：导向限位组件；

所述导向限位组件分别固定在所述平台底座和所述集装箱托架上，限制所述平台底座和所述集装箱托架之间的水平偏移距离。

进一步地，所述导向限位组件包括：圆锥形凸台以及限位底座；

所述限位底座上开设有限位凹槽，所述限位凹槽的内侧壁开设成与所述圆锥形凸台相配合的斜锥面。

进一步地，所述导向限位组件包括：圆锥形凸台以及限位底座；

所述限位底座包括：离散设置在一个圆面上的多个限位凸台；

所述限位凸台朝向圆心的一面开设成与所述圆锥形凸台相配的斜面。

进一步地，所述全向移动底盘包括：底盘主体以及固定在其上的全向移动机构。

进一步地，所述全向移动机构包括：麦克纳姆轮移动组件或者中心回转舵轮移动组件。

进一步地，所述举升机构包括：双剪叉举升组件；

所述双剪叉举升组件的顶端与所述平台底座的底端，所述双剪叉举升组件的底端固定在所述底盘主体的顶端。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：