[发明专利]一种基于V2G技术负荷高峰期的分层调度方法

说明书

本发明公开了一种基于V2G技术负荷高峰期的分层调度方法，利用废旧电池储能装置、单位电动班车、电动出租车以及电动私家车各自特点，在负荷高峰时期分四层引导其参与调度放电。包括以下步骤：回收废旧电池并组装成废旧电池储能装置；采集电动汽车和电网负荷缺额数据；利用移动互联网传输采集到的信息；针对可能出现负荷高峰的地区作出引导放电的策略；向相应的用户发送指令，分层引导储能装置、单位电动班车、电动出租车以及电动私家车完成放电任务；车主根据引导完成放电任务并接受智能调度系统收益结算和评估奖励。本发明充分且合理地利用各种资源来补偿负荷高峰期短时功率缺额，提高电力系统的供电可靠性，实现电动车车主与电网公司的双赢。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车和电网供电可靠性领域，特别涉及到一种基于V2G技术负荷高峰期的分层调度方法。

背景技术

目前为了解决负荷高峰期的功率缺额，一种方法是增加装机容量，通过投资电力设施，扩大原有发电厂的装机容量，在负荷高峰期增大输出功率；另一种方法是采取有序用电，根据发电厂的出力情况，通过法律、行政、经济、技术等手段，加强用电管理，改变用户用电方式，采取错峰、避峰、轮休、让电、负控限电等一系列措施维护供用电秩序，从而避免出现负荷高峰期；还有一种方法是执行错峰限电，通过行政、技术、经济等手段将电网用电高峰时段的部分负荷转移到用电低谷时段，从而减少电网的峰谷负荷差，优化资源配置，提高电网安全性和经济性。

然而，对于增加装机容量方法，其建设周期长、投资数额多且风险大。采用有序用电方法对涉及范围内的企业及商业实体的生产、工作甚至生活会造成很大的影响。执行错峰限电方式需要提前比较长的时间安排，灵活性较差。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种基于V2G技术负荷高峰期的分层调度方法，以解决上述问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种基于V2G技术负荷高峰期的分层调度方法，包括以下步骤：

（1）利用废旧电池梯次回收技术选出作储能装置的电池，并将其回收，再重新组装成废旧电池储能装置，安装在不同的区域备用；

（2）采集各单位电动班车的数量及SOC状态信息、电动出租车的地理位置及SOC状态信息、新能源电动汽车废旧电池储能装置SOC状态信息、电动私家车地理位置及SOC状态信息以及电网负荷缺额数据；

（3）将采集到的信息通过移动网络传输到智能调度系统的后台；

（4）智能调度系统对采集到的信息进行分析，并针对可能出现负荷高峰的地区及时作出引导放电的策略；

（5）智能调度系统向相应的用户发送指令，分层引导储能装置、单位电动班车、电动出租车以及电动私家车完成放电任务；

（6）单位电动班车、电动出租车司机以及电动私家车车主根据引导完成放电任务并接受智能调度系统收益结算和评估奖励。

进一步的，所述步骤（4）中，智能调度系统的后台在收到警报信号之后，进行智能处理：

S1、计算该区域的电量缺额W；

S2、分析交通网络中各单位、电动出租车、电动私家车的地理位置以及SOC状态；

S3、单位电动班车和电动私家车筛选，只有SOC值在50%以上的车辆才可以参与放电调度；

S4、电动出租车筛选，对于电动出租车必须是SOC值在50%以上且此刻没有载客才可以参与放电调度。

进一步的，所述步骤（5）中，包括如下步骤：