[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明提供车辆用空调装置(10)。构成车辆用空调装置(10)的驱动力传递机构(22)包含：驱动杆(62)，其与驱动源(20)连结；从动杆(64)，其与该驱动杆(62)卡合并进行从动；以及齿条杆(66)，其与所述从动杆(64)啮合并呈直线地移动。第1轴(50)与该齿条杆(66)啮合，并且从动杆(64)的连杆齿轮(78)与该齿条杆(66)啮合。而且，驱动杆(62)和从动杆(64)在驱动源(20)的驱动作用下转动，从而与连杆齿轮(78)啮合的第2轴(52)旋转，并且经由齿条杆(66)使第1轴(50)旋转。由此，与第1轴和第2轴(50、52)啮合的第1空气混合门和第2空气混合门(40、42)滑动并进行开闭动作，其开度特性在连杆销(72)与从动杆(64)的连杆槽(84)的卡合作用下成为非线性。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置，该车辆用空调装置搭载于车辆，将由热交换器进行温度调整后的空气送入车室内以进行车室内的温度调整。

背景技术

以往，例如，如日本特开2015-110404号公报所公开的那样，搭载于车辆的车辆用空调装置具有能够在空调外壳的内部沿上下方向自如地滑动移位的第1空气混合门和第2空气混合门。在该第1空气混合门上啮合有第1轴的第1外部齿轮，在该第2空气混合门上啮合有第2轴的第2内部齿轮，并且，所述第1轴的第1内部齿轮与所述第2轴的第2外部齿轮分别与设置成倾斜的棒状的齿条的端部啮合。

而且，通过使第1轴旋转，第1空气混合门向上方滑动，并且齿条也伴随于此向斜上方移动，由此，第2轴沿与第1轴相反的方向旋转，第2空气混合门向下方滑动。

在如上所述的车辆用空调装置中，例如，在使两个第1空气混合门和第2空气混合门在单个致动器的驱动作用下联动、并且以分别不同的开度特性设定两个门的情况下，需要使用连杆机构，以分别向两个门传递所述致动器的驱动力。

作为使用这样的连杆机构的车辆用空调装置，例如，如日本特开2007-168619号公报所公开的那样，调整暖风与冷风的混合比率的混合门和调整吹出用连接口的开闭度的调节门分别转动自如地设置于冷暖风供给单元的内部，所述混合门和所述调节门经由动作杆而分别与连杆机构中的主连杆的两端部连结。

而且，主连杆在驱动源的驱动作用下转动，从而使动作杆分别进行摆动动作，混合门和调节门伴随于此而进行联动转动。

但是，在使用上述的日本特开2007-168619号公报所公开的车辆用空调装置的连杆机构来控制两个第1空气混合门和第2空气混合门的情况下，需要预先留出供2根动作杆进行摆动动作的动作范围的空间，从而无法在该空间中配置其他部件等。因此，需要在设置有该连杆机构的空调外壳的外侧设置较大的空间，导致车辆用空调装置的大型化。

另一方面，在两个第1空气混合门和第2空气混合门从彼此接近的全闭状态起开始打开时，空气通过一个第1空气混合门与另一个第2空气混合门之间而急剧地流到下游侧，所述空气的温度变化增大，因此，送入车室内的送风温度的变化会增大。

此外，同样，在第1空气混合门和第2空气混合门从彼此远离的全开状态开始关闭时，冷风通过第1空气混合门以及第2空气混合门与空调外壳之间而急剧地流入下游侧，因此，送入车室内的送风温度的变化会增大。

发明内容

本发明的一般目的在于提供一种以简单的结构实现小型化并利用单个驱动源使两个门进行开闭、并且能够实现温度调节性能的提高的车辆用空调装置。

本发明是一种车辆用空调装置，其具有：空调外壳，其具有供空气流动的通路；以及第1门和第2门，它们设置于空调外壳的内部，对通路进行开闭，并且以联动的方式进行动作，其特征在于，具有：

驱动源；

第1轴，其被传递有驱动源的驱动力，对第1门进行驱动；

第2轴，其被传递有驱动源的驱动力，对第2门进行驱动；