[发明专利]一种带有离合结构的电动童车在审

专利信息
申请号: 201910249946.4 申请日: 2019-03-29
公开(公告)号: CN110077447A 公开(公告)日: 2019-08-02
发明(设计)人: 王志光 申请(专利权)人: 东莞市智乐堡儿童玩具有限公司
主分类号: B62B9/00 分类号: B62B9/00;A63H17/22;A63H17/26;A63H17/267
代理公司: 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 代理人: 陈万江
地址: 523337 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 齿轮箱离合器 驱动件 推动结构 电动童车 车轮 离合 车身 离合结构 输出端 输入端 摆块 控制齿轮箱 驱动 人力推动 离合器 童车
【说明书】:

发明涉及童车技术领域,具体涉及一种带有离合结构的电动童车,包括车身以及均设于车身上的车轮以及驱动件;所述车身上设有用于使得驱动件与车轮离合的齿轮箱离合器以及用于控制齿轮箱离合器工作的推动结构;所述齿轮箱离合器的输入端与驱动件连接;所述齿轮箱离合器的输出端与车轮连接;所述齿轮箱离合器设有使得齿轮箱离合器的输入端与齿轮箱离合器的输出端进行离合的摆块;所述推动结构用于驱动摆块工作。本发明通过设置推动结构以及齿轮箱离合器,通过推动结构改变齿轮箱离合器的状态,从而实现车轮与驱动件的离合,使得电动童车即可以通过驱动件驱动也可以通过人力推动。

技术领域

本发明涉及童车技术领域,具体涉及一种带有离合结构的电动童车。

背景技术

电动童车是小孩子们最喜爱的玩具之一,能模拟现实机动车的驾驶操作,对儿童的智力、加强儿童眼里和脑力的灵活度都有一定的好处,现有技术中的电动童车的传动大都是通过电机与变速箱直接输出驱动车轮,但是由于车轮与电机连接,故难以通过人力推动童车。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的上述不足,提供了一种带有离合结构的电动童车。

本发明的目的通过以下技术方案实现:一种带有离合结构的电动童车,包括车身以及均设于车身上的车轮以及驱动件;所述车身上设有用于使得驱动件与车轮离合的齿轮箱离合器以及用于控制齿轮箱离合器工作的推动结构;

所述齿轮箱离合器的输入端与驱动件连接;所述齿轮箱离合器的输出端与车轮连接;所述齿轮箱离合器设有使得齿轮箱离合器的输入端与齿轮箱离合器的输出端进行离合的摆块;所述推动结构用于驱动摆块工作。

本发明进一步设置为,所述推动结构包括推杆以及转动块;所述转动块包括转动部、第一转动臂以及第二转动臂;所述转动部与车身转动连接;所述第一转动臂与摆块固定连接;所述第二转动臂与推杆的一端活动连接。

本发明进一步设置为,所述第二转动臂设有活动槽;所述推杆的一端设有用于在活动槽中活动的转轴。

本发明进一步设置为,所述车身设有用于防止推杆滑落的限位件;所述推杆的另一端设有滑动部以及手持部;所述限位件设于滑动部。

本发明进一步设置为,所述齿轮箱离合器包括外壳、与驱动件的输出端连接的主动齿轮、与车轮连接的传动轮、与传动轮联动的从动齿轮、用于使主动齿轮与从动齿轮联动的传动齿轮组以及用于使从动齿轮与传动齿轮组离合的离合块;

所述主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮组以及离合块均设于外壳内;所述摆块用于驱动离合块工作。

本发明进一步设置为,所述传动齿轮组包括与主动齿轮啮合的第一齿轮、与第一齿轮同轴传动的第二齿轮、与第二齿轮啮合的第三齿轮以及与第三齿轮同轴传动的第四齿轮;所述第四齿轮用于与从动齿轮啮合。

本发明进一步设置为,所述外壳上设有第一滑杆;所述传动轮设有第一连接块;所述从动齿轮的一端设有套设于第一连接块的第二连接块;所述第一连接块设有第一卡块;所述第二连接块设有与第一卡块配合的第二卡块;

所述从动齿轮的另一端设有用于在第一滑杆上滑动的滑块;所述离合块用于驱动从动齿轮在第一滑杆升降滑动。

本发明进一步设置为,所述外壳设有第二滑杆;所述离合块用于在第二滑杆上滑动;所述第二滑杆的一端设有第一限位块以及第二限位块;所述从动齿轮设于第一限位块与第二限位块之间;所述摆块用于带动离合块在第二滑杆升降滑动。

本发明进一步设置为,所述离合块的另一端设有滑轨;所述滑轨包括第一水平部、倾斜部以及第二水平部;所述倾斜部设于第一水平部与第二水平部之间;所述摆块与外壳铰接;所述摆块设有用于在滑轨上移动的凸点。

本发明进一步设置为,所述驱动件为电机;所述车身设有推板。

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