[发明专利]用于登机桥固定端的传送设备控制方法和装置有效
申请号: | 201910250537.6 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN110070270B | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 陈文伟;李雪晖;宣勇;林赣军;廖剑涛;彭卫;宋健;谢镇南;高翔;叶翠;李炯青;闫广煜;陈卓宇;杨淞博;陈金建;陈沛强;王祺维;陈雄;潘勇;郭其轶;邓章豪 | 申请(专利权)人: | 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30;G05D1/02 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 冯右明;周清华 |
地址: | 510080 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 登机 固定 传送 设备 控制 方法 装置 | ||
本申请涉及一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括:从服务器中获取航班信息,航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息;根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据,将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中,输出航班信息的登机路径;从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息;根据传送路径信息生成控制信息,并将控制信息发送至目标登机桥固定端,目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。采用本方法在突发情况发生的情况下,能够保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性。
技术领域
本申请涉及数据信息处理技术领域,特别是涉及一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
登机桥固定端是连接登机桥移动端和航站楼的桥梁,能实现乘客在登机桥移动端和航站楼之间的往返,是机场建设中的一个重要组成部分。
在机场航班信息管理系统中,航班对应的机位已提前根据每日的航班时刻表进行了指派,同时航班机位对应的登机桥固定端的运行情况也根据机位分配而确定。但是由于航班运行的不确定性,如航班发生延误、返航等突发情况的发送,往往导致航班机位的再分配,此时航班机位对应的登机桥固定端需要重新选择,该登机桥固定端各部分传送设备的运行情况也需要人工调整控制,在突发情况发生时,传统的人工控制方法难以保证登机桥固定端选择及其传送设备运行控制的准确性。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法,所述方法包括:
从服务器中获取航班信息,所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息;
根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据,将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中,所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径;
从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息;
根据所述传送路径信息生成控制信息,并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端,所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
在其中一个实施例中,所述将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中的步骤之前,还包括:
获取历史航班信息以及所述历史航班信息的登机路径;
根据所述历史航班信息生成历史航班特征数据,并根据所述历史航班信息的登机路径生成所述历史航班特征数据对应的路径标签;
利用所述历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
在其中一个实施例中,所述根据所述传送路径信息生成控制信息的步骤,包括:
确定所述传送路径信息中所述目标登机桥固定端的中间传送节点,并获取所述中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备;
根据所述传送路径信息中的运行方向信息设置所述目标传送设备的方向控制信息,根据所述传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
在其中一个实施例中,所述航班信息包括抵达时间或登机时间,所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤,包括:
分别将所述方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中;
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