[发明专利]一种确定功率混合型电动汽车的电池的方法、装置及上位机

说明书

本发明的实施例提供了一种确定功率混合型电动汽车的电池的方法、装置及上位机，其中方法包括：接收输入的气体燃料电池的燃料瓶容积、燃料瓶的满充压强以及动力电池的供电电压和电池容量；获得气体燃料电池输出的第一供给电能，以及，动力电池输出的第二供给电能；根据第一供给电能、第二供给电能以及车辆的单位能耗，得到车辆的目标续驶里程；若目标续驶里程满足预设续驶里程范围的要求，则确定为车辆所需的目标气体燃料电池以及目标动力电池。本发明的技术方案在车辆开发过程中仅通过气体燃料电池以及动力电池的基本参数即可确定是否满足车辆对续驶里程的要求，避免了进行实车测试确定时所产生的成本。

技术领域

本发明涉及车辆开发领域，特别涉及一种确定功率混合型电动汽车的电池的方法、装置及上位机。

背景技术

当前氢燃料电池汽车主要有三种构型：燃料电池直接驱动型、功率混合性和能量混合型，由于功率混合型的电动汽车具有：动力电池重量和重量小，较燃料电池直接驱动型的成本低，且能实现制动能量回收，因此现在的车企多采用此构型的电动汽车进行生产。当此构型的电动汽车的续驶里程除与动力电池有关外，还与氢燃料电池的燃料瓶的容积以及满充压强等相关，因此如何确定所选择的动力电池以及氢燃料电池是否与预设的续驶里程匹配是一待解决的问题。

发明内容

本发明实施例要达到的目的是提供一种确定功率混合型电动汽车的电池的方法、装置及上位机，用以解决如何确定所选择的动力电池以及气体燃料电池是否与预设的续驶里程匹配的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种确定功率混合型电动汽车的电池的方法，包括：

接收输入的气体燃料电池的燃料瓶容积、燃料瓶的满充压强以及动力电池的供电电压和电池容量；

根据燃料瓶容积和满充压强，得到气体燃料电池输出给驱动电机的第一供给电能，以及，根据供电电压以及电池容量，得到动力电池输出给驱动电机的第二供给电能；

根据第一供给电能、第二供给电能以及预先获得的车辆的单位能耗，得到车辆的目标续驶里程；

若目标续驶里程满足预设续驶里程范围的要求，则确定气体燃料电池为车辆所需的目标气体燃料电池，动力电池为车辆所需的目标动力电池。

优选地，如上所述的方法，根据燃料瓶容积和满充压强，得到气体燃料电池输出给驱动电机的第一供给电能的步骤包括：

根据预设气体状态方程以及满充压强得到单位体积的气体燃料在预设温度时的第一质量；

根据预设气体状态方程以及预设的限制压强得到单位体积的气体燃料在预设温度时的第二质量；

根据第一质量以及第二质量得到单位体积的气体燃料在预设温度时的单位可用质量；

根据燃料瓶容积以及单位可用质量得到气体燃料可用质量；

根据气体燃料可用质量以及预设能量方程得到第一供给电能。

具体地，如上所述的方法，在预设能量方程中，第一供给电能为气体燃料可用质量、气体燃料的热值、气体燃料电池的电堆效率、气体燃料电池的系统效率、与气体燃料电池连接的第一电压转换器的第一转换效率以及气体燃料电池当前的使用寿命衰退系数的乘积。具体地，如上所述的方法，根据供电电压以及电池容量，得到动力电池输出给驱动电机的第二供给电能的步骤包括：

根据供电电压、电池容量以及动力电池的放电系数的乘积，得到动力电池的输出电能；

根据输出电能以及与动力电池连接的第二电压转换器的第二转换效率的乘积，得到第二供给电能。

进一步的，如上所述的方法，根据第一供给电能、第二供给电能以及预先获得的车辆的单位能耗得到车辆的目标续驶里程的步骤包括：