[发明专利]新能源商用车空压机及干燥器的控制装置及方法

说明书

本发明公开了一种新能源商用车空压机及干燥器的控制装置及方法，该方法包括步骤1：整车高压上电，仪表及车身控制模块（9）给干燥器（10）和冷凝器控制阀（5）供电；步骤2：仪表及车身控制模块采集前筒气压传感器（1）、后筒气压传感器（2）和湿筒气压传感器（3）气压值，min（P1 or P2 or P3）＜0.7Mpa时，仪表及车身控制模块输出打气需求；步骤3：高压附件控制器（6）控制空压机（7）工作；步骤4：max（P1 or P2 or P3）＞1Mpa时，输出停止打气需求；步骤5：高压附件控制器控制空压机停止工作，仪表及车身控制模块给排气电磁阀（4）供电。本发明能实现空压机及干燥器控制、信号采集、故障诊断、功能安全等功能的整体控制，以便适应整车工况的运行。

技术领域

本发明涉及一种新能源（EV）商用车高压附件系统及其控制方法，尤其涉及一种新能源商用车空压机及干燥器的控制装置及方法。

背景技术

目前，新能源（EV）商用车空压机及干燥器的控制系统方案大多采用分立控制方案，空压机控制、干燥器控制、气路电磁阀及风扇控制、气压及油压信号采集等都由不同的系统分别执行，系统间交互信息较少，故障处理机制各不相同，并且不同功能在不同类型车辆上的配置参数不一样，在控制时只能根据整车的不同空压机和干燥器状态，进行个性化配置，造成实现上述功能的空压机及干燥器控制系统种类繁多，且不具有自诊断功能和故障处理功能，一旦出现故障，无法记录及上报故障码，也无法及时根据故障调整工作策略；整车高压电气控制架构无法统一，无法满足新能源商用车种类繁多、批次多、批量小、开发周期短的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源商用车空压机及干燥器的控制装置及方法，能实现空压机及干燥器控制、信号采集（如气压、油压等）、故障诊断、功能安全等功能的整体控制，以便适应整车工况的运行。

本发明是这样实现的：

一种新能源商用车空压机及干燥器的控制装置，包括前筒气压传感器、后筒气压传感器、湿筒气压传感器、排气电磁阀、冷凝器电磁阀和高压附件控制器；前筒气压传感器和后筒气压传感器分别设置在汽车储气筒的进气口和排气口，湿筒气压传感器设置在汽车储气筒内，前筒气压传感器、后筒气压传感器和湿筒气压传感器的输出端分别与仪表及车身控制模块的输入端连接；排气电磁阀设置在汽车储气筒的排气管上，冷凝器电磁阀设置在冷凝器上，仪表及车身控制模块的输出端分别与排气电磁阀、冷凝器电磁阀和干燥器连接，高压附件控制器与仪表及车身控制模块双向连接；高压附件控制器的电源输出端与空压机连接，空压机的输出端与高压附件控制器的输入端连接。

所述的高压附件控制器的输出端连接有空压机风扇。

一种新能源商用车空压机及干燥器的控制方法，包括以下步骤：

步骤1：整车高压上电，仪表及车身控制模块给干燥器和冷凝器控制阀供电；

步骤2：仪表及车身控制模块采集前筒气压传感器的气压值P1、后筒气压传感器的气压值P2和湿筒气压传感器的气压值P3，当前筒气压传感器气压值P1、后筒气压传感器气压值P2或湿筒气压传感器气压值P3的最小值＜0.7MPa，即min（P1 or P2 or P3）＜0.7Mpa时，仪表及车身控制模块向高压附件控制器输出打气需求；

步骤3：高压附件控制器给空压机供电，控制空压机工作；

步骤4：当前筒气压传感器气压值P1、后筒气压传感器气压值P2或湿筒气压传感器气压值P3的最大值＞1MPa，即max（P1 or P2 or P3）＞1Mpa时，仪表及车身控制模块向高压附件控制器输出停止打气需求；

步骤5：高压附件控制器停止给空压机供电，控制空压机停止工作，仪表及车身控制模块给排气电磁阀供电。