[发明专利]车辆用多输出取力器及其控制方法在审
| 申请号： | 201910255959.2 | 申请日： | 2019-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN110014835A | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 赵向阳;周龙川;邓跃跃 | 申请（专利权）人： | 特百佳动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人： | 李伟波;韩德凯 |
| 地址： | 201506 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆用 多输出 取力器 动力输出口 车辆电子控制 动力输出 辅助系统 输入轴 动力切换装置 车辆变速箱 传动连接 单元判定 控制指令 气缸驱动 气路控制 生成控制 电磁阀 动力源 拨叉 指令 驱动 | ||
1.一种车辆用多输出取力器，其特征在于，包括：
输入轴，与车辆变速箱传动连接；
多个动力输出口；以及
动力切换装置，用于将所述输入轴的动力在多个所述动力输出口中选择一个所述动力输出口进行动力输出。
2.根据权利要求1所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，所述动力切换装置包括中间变速齿轮，所述中间变速齿轮的一端和所述输入轴传动连接，另一端在多个所述动力输出口中选择一个所述动力输出口并与之传动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，所述动力切换装置还包括拨叉，所述拨叉用于拨动所述中间变速齿轮动作从而使所述中间变速齿轮在多个所述动力输出口中选择一个所述动力输出口并与之传动连接。
4.根据权利要求3所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，所述动力切换装置还包括：驱动气缸，用于驱动拨叉动作。
5.根据权利要求4所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，所述动力切换装置还包括：电磁阀，所述电磁阀和所述驱动气缸通过管路连接。
6.根据权利要求5所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，所述动力切换装置还包括：车辆电子控制单元；所述车辆电子控制单元和所述电磁阀电连接。
7.根据权利要求5所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，所述动力切换装置还包括：整车储气筒，所述整车储气筒通过管路和电磁阀连接，用于为所述驱动气缸提供气源。
8.根据权利要求2所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，还包括同步器，所述同步器用于连接所述输入轴和所述中间变速齿轮。
9.一种车辆用多输出取力器控制方法，用于控制权利要求1至8中任一项所述的车辆用多输出取力器，其特征在于，包括：
车辆电子控制单元确定需要驱动的辅助系统；
基于确定的需要驱动的辅助系统，车辆电子控制单元判定所选的辅助系统的动力源，生成控制指令；
电磁阀根据车辆电子控制单元的所述控制指令进行气路控制；以及
车辆用多输出取力器的气缸驱动拨叉进行动力输出口的选择。
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，车辆电子控制单元基于接收的外部指令确定需要驱动的辅助系统。
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