[发明专利]一种具有不同屈强比的热轧QP1180钢及其制造方法

说明书

本发明公开了一种具有不同屈强比的热轧QP1180钢及其制造方法，其包括板坯加热工序、热轧工序、冷却工序、卷取工序以及平整工序。其中屈强比＜0.55的热轧QP1180钢产品具有低屈强比和高强度的特点，特别适用于有折弯成形和几何精度要求较高的汽车结构件和加强件；屈强比＞0.70的热轧QP1180钢产品具有高屈强比和高强度的特点，特别适用于碰撞时要求能以较低的变形量高效率地吸收冲击能量特性的汽车结构件和加强件。

技术领域

本发明属于冶金材料技术领域，具体涉及一种具有不同屈强比的热轧 QP1180钢及其生产方法。

背景技术

汽车工业的快速发展强有力地推动着我国国民经济实现中高速发展，但由此产生的高能耗、高排放等问题引起诸多负面影响。超高强钢在车身上的应用，顺应汽车轻量化趋势，可缓解节能减排、低碳环保的难题，有利于实现汽车工业的可持续发展，其中QP钢(淬火-配分钢)作为最近十年来汽车用高强钢研究领域的热点钢种，已经被钢铁企业及汽车用钢领域公认为是第三代先进高强钢的典型代表，主要分为热轧QP钢和冷轧QP钢。世界范围的众多科研小组以及知名钢企的研究人员，对于这一类钢种从理论研究→工艺过程模拟→小批量工业试制→用户应用，均进行了详细且深入的探析。各家汽车主机厂对相同级别热轧QP980钢的订货量较少，每次约6～20吨，而国内外诸多钢铁企业，组织生产1炉高强钢为210吨，出铸坯约8～10支，能出成品卷8～10 卷，每卷重约20～25吨。可见，充分考虑钢铁企业针对小批量热轧QP钢的生产组织特点，通过合理的成分设计并有效地控制各工序段工艺参数，实现采用一种成分体系可生产具有不同屈强比的热轧QP1180钢产品，不仅利于钢铁企业迅速消化钢坯库存，而且能够满足汽车产业多零件、多性能的特殊需求，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。对于1180MPa级别的热轧QP1180 钢，现有公开的技术很少，而且只是针对一种特定强度级别的热轧QP1180钢，进行生产方法、加工方法或制造方法的阐明，例如申请公布号CN 103233161A 介绍了一种低屈强比高强度热轧QP钢及其制造方法，和本发明相比较，当抗拉强度≥1180MPa时，延伸率仅为9～14％；申请公布号CN105886750A介绍了一种1180MPa级QP钢的连续热镀锌方法，和本发明相比较，在成分设计思路、生产制造方法以及要解决的技术问题等诸多方面，均存在明显的差异。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在充分考虑钢铁企业针对小批量热轧QP1180 钢的生产组织特点的基础上，通过合理的成分设计并有效地控制各工序段的关键工艺参数，实现采用一种成分体系可生产屈强比＜0.55及屈强比＞0.70两种热轧QP1180钢产品。

为解决上述技术问题，采用的技术方案为：一种具有不同屈强比的热轧 QP1180钢，其化学成分按重量百分比包括C：0.20～0.25％，Si：1.20～1.60％， Mn：2.10～2.50％，Nb：0.04～0.07％，Mo：0.15～0.25％，Alt：0.50～0.70％，并限制P≤0.010％，S≤0.004％，N≤0.004％，O≤0.003％，余量为Fe及其他不可避免的杂质；

热轧QP1180钢产品的厚度规格为2.6～5.0mm，包括＜0.55及＞0.70两种屈强比级别。

所述具有不同屈强比的热轧QP1180钢的制造方法，热轧QP1180钢的制造方法包括板坯加热工序、热轧工序、冷却工序、卷取工序以及平整工序，钢坯厚度为170mm；其中热轧成品厚度为2.6～3.2mm的QP1180钢产品粗轧出口坯厚为25mm；成品厚度为＞3.2～4.0mm的QP1180钢产品粗轧出口坯厚为30mm；成品厚度为＞4.0～5.0mm的QP1180钢产品粗轧出口坯厚为34mm；

其中，屈强比＜0.55热轧QP1180钢产品的制造方法，按照以下方法进行控制各工序段的工艺参数：

(1)板坯加热工序：将钢坯加热，设置均热段温度为1230～1260℃，均热段时间40min，总在炉时间为180min；