[发明专利]一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及成型方法

说明书

本发明公开了一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，包括圆柱形上模和圆柱形下模，所述上模与下模相互扣合，所述上模设置有多个分流孔，所述上模下端轴心设置模芯，所述下模设置有焊合室、工作带、一级空刀、二级空刀以及供铝型材穿过的模孔；本发明还公开了一种铝型材挤压成型方法。本发明提供的汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及挤压成型方法，挤压模具结构强度较大，能够有效延长挤压模具寿命，采用本发明中的挤压模具来生产型材，结构稳定，型材厚度均匀，在悬臂配合处材料流动阻力大，无多余材料挤出，表面质量较好。

技术领域

本发明涉及模具领域，具体涉及一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及挤压成型方法。

背景技术

铝合金的质量轻、强度高以及耐腐蚀等优点，使铝型材加工业迅速发展并广泛应用在车辆、建筑、室内装饰等领域；目前，铝型材在生产过程中，通常使用挤压模具挤压成型，与其它传统成型方式相比，挤压成型的铝型材具有表面质量好、断面形状复杂程度高、内部组织优良等优点。

汽车天窗是高配置汽车的重要组成部分，可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等；其优越性也逐渐被广泛接受；汽车天窗导轨是安装在天窗系统中的高精密关键功能件，与车顶相配，天窗导轨截面形状结构复杂，悬臂大，对称性差，配合尺寸、型材的机械滑槽多，尺寸要求严格，而且断面尺寸对天窗的使用有较大影响。

因此，合理的模具结构是提高挤出型材质量，延长模具寿命的关键因素，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

为了解决上述问题，亟需发明一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及成型方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，以解决汽车天窗导轨挤压模具设计不合理造成的产品精度低，结构不稳定以及模具寿命短等问题。

本发明所要解决的一个技术问题是：提供一种结构简单、装配方便、提高生产效率的同时又能提高产品质量的铝型材挤压模具。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，包括圆柱形上模和圆柱形下模，所述上模与下模相互扣合，所述上模设置有多个分流孔，所述上模下端轴心设置模芯，所述下模设置有焊合室、工作带、一级空刀、二级空刀以及供铝型材穿过的模孔。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，结构简单、装配方便、提高生产效率的同时又能提高产品质量。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做以下改进：

进一步的，所述焊合室设置于下模进料端面的内表面。

进一步的，所述工作带、一级空刀、二级空刀以及供铝型材穿过的模孔均设置于下模的内部，并沿焊合室的轴心与焊合室连通。

进一步的，所述二级空刀的出口宽度大于一级空刀的出口宽度。

进一步的，所述分流孔共6个，相邻两个所述分流孔之间形成分流桥。

进一步的，每个所述分流孔为异性孔，且各个分流孔形状不一致、不对称，每个所述分流孔的最外条孔边处于以上模轴心线为圆点的同一圆的圆周线上；所述分流孔贯穿上模，所述模芯的轴线与上模的轴心线相一致。

进一步的，所述焊合室的截面形状为圆形或者是由平滑圆弧形成的蝶形，所述工作带有多条，且为不等长工作带，并且每条工作带以倾角过渡。

进一步的，所述上模与下模在悬臂处以间隙小于等于0.3mm的折线隔开。

进一步的，所述上模和下模均设置有径向的吊装孔，所述上模和下模之间通过螺钉进行连接固定，所述上模和下模之间通过定位销进行定位安装。