[发明专利]差动装置

说明书

本发明提供一种差动装置(100)，其具有：差速器壳体(30)，其受动力传递而以轴线(CL1)为中心旋转、以及一对侧齿轮(10)和一对小齿轮(20)，它们收纳于差速器壳体(30)的内部，并相互啮合。侧齿轮(10)以轴线(CL1)为中心旋转，小齿轮(20)以与轴线(CL1)垂直交叉的轴线(CL2)为中心旋转，差速器壳体(30)的内壁(40)具有将小齿轮(20)的以轴线(CL2)为中心的外周部(24)支承成能够自由滑动的台阶部(42)。

技术领域

本发明涉及一种分配动力的差动装置。

背景技术

以往已知将车辆的动力向左右的车轮分配的差动装置。这样的装置例如在专利文献1中有记载。专利文献1中记载的装置具有：得到车辆的动力传递而旋转的差速器壳体、收纳于差速器壳体的内部，并且相互啮合的一对侧齿轮与一对小齿轮、以及固定设置于小齿轮的一对小齿轮轴。在组装该装置时，在差速器壳体内装入小齿轮与侧齿轮，从差速器壳体的外侧插入小齿轮轴，并将小齿轮轴固定于小齿轮。

但是，在专利文献1中记载的装置中，由于具有在一对小齿轮上分别固定设置的一对小齿轮轴，因此会有组装程序复杂化的问题。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平9-184561号公报(JPH9-184561A)。

发明内容

本发明一技术方案为分配动力的差动装置，其具有：差速器壳体，其受动力传递而以第1轴线为中心旋转、以及一对侧齿轮和一对小齿轮，它们收纳于差速器壳体的内部并相互啮合，侧齿轮以第1轴线为中心旋转，小齿轮以与第1轴线垂直交叉的第2轴线为中心旋转，差速器壳体的内壁具有台阶部，其将小齿轮的以第2轴线为中心的外周部支承成能够自由滑动。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是表示本发明一实施方式的差动装置的剖视图。

图2是将图1的一部分放大的剖视图。

图3是图2的差速器壳体的内壁的主视图。

图4是表示在差动装置中进行润滑的动作的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图4对本发明一实施方式进行说明。本发明一实施方式的差动装置100装载于车辆，设置于将电动机或发动机等动力源的动力传递至左右的车轮的动力传递路径。

图1是表示本发明一实施方式的差动装置100的剖视图。另外，以下为了方便，如图所示定义左右方向，并按照该定义对各部分的结构进行说明。差动装置100具有差速器壳体30、上下一对小齿轮20以及左右一对侧齿轮10。差速器壳体30的外周部与传递动力的齿圈(未图示)结合，差速器壳体30以轴线CL1为中心旋转。上下一对小齿轮20以与轴线CL1垂直交叉的轴线CL2为中心自由旋转的方式收纳于差速器壳体30的内部。左右一对侧齿轮10与上下一对小齿轮20啮合，并以轴线CL1为中心自由旋转地收纳于差速器壳体30的内部。左右一对输出轴1、2分别与以左右一对侧齿轮10的轴线CL1为中心的内周部结合。

差速器壳体30具有：中空的收纳部31、从收纳部31的外周部延伸成圆盘状的凸缘部35和从收纳部31的轴线CL1方向两端延伸成筒状的左右的轴颈部33、34。差速器壳体30在收纳部31开设有一对窗口(未图示)，小齿轮20和侧齿轮10从该窗口插入到收纳部31的内部并相互被组装。传递动力的齿圈与凸缘部35的外周端结合。左右的轴颈部33、34分别借助轴承3、4以轴线CL1为中心自由旋转地支承于收纳差动装置100的壳体(未图示)。