[发明专利]用于燃料电池的启动系统在审
申请号: | 201910259122.5 | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN111769307A | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 王安;陈宏;严启刚;李骁 | 申请(专利权)人: | 武汉众宇动力系统科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/04223 | 分类号: | H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04014;H01M8/04029;H01M8/0432;H01M8/04701;H01M8/04746 |
代理公司: | 宁波理文知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33244 | 代理人: | 尹飞宇;孟湘明 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃料电池 启动 系统 | ||
本发明提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统能够在该燃料电池运行前,检测其所处环境的温度,和在环境温度过低时,对燃料电池的燃料电池堆加热,以使其能够在低温环境下也能够顺利启动运行。
技术领域
本发明涉及一种燃料电池,尤其涉及一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统能够在该燃料电池运行前,检测其所处环境的温度,和在环境温度过低时,对燃料电池(或其燃料电池堆)加热。相应地,本发明进一步涉及一种用于燃料电池的启动方法。
背景技术
燃料电池,尤其是质子交换膜燃料电池,能够直接将化学能转化为电能而不必经过热机过程,因而具有能量转化效率高,噪音低,污染小和寿命长等优点,日益受到人们的重视。然而,燃料电池(或其燃料电池堆)在环境温度较低时,其内部温度也较低,甚至出现结冰现象。在这种环境温度过低的情况下,启动燃料电池运行发电时,需要先对燃料电池加热,以免燃料电池内部温度不均导致燃料电池发电性能不高或电力输出不稳,甚至是燃料电池无法顺利启动。此外,燃料电池在其最佳运行温度范围运行时,才具有更好发电性能,和对负载的用电能够快速响应。因此,当燃料电池所在环境的温度过低时,在启动燃料电池运行发电之前,一般会对燃料电池加热,以使其能在较佳的温度条件下运行,和改善其对负载用电的响应。最后,燃料电池的膜组件,尤其是燃料电池的质子膜,在温度过高时,容易发生损坏。相应地,燃料电池的运行温度应控制在质子膜发生损坏的温度之下。
发明内容
本发明的主要优势在于其提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统可使燃料电池即使在低温环境下,也能顺利启动运行。
本发明的另一优势在于其提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统可在燃料电池启动发电前,自动检测其所在环境的温度和在环境温度过低时,自动对燃料电池(或其燃料电池堆)加热。
本发明的另一优势在于其提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统可利用压缩升温的空气对燃料电池的燃料电池堆加热,而无需携带额外的热传递介质。
本发明的另一优势在于其提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统对作为热传递介质的空气加热,可通过燃料电池的空气压缩机实现,而无需安装额外的元件或部件。
本发明的另一优势在于其提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统可在仅对现有燃料电池做较小修改的情况下,用于现有燃料电池。
本发明的另一优势在于其提供一种用于燃料电池的启动系统,其中本发明用于燃料电池的启动系统并不要求其具有复杂精密的结构。
本发明的另一优势在于其提供一种用于燃料电池的启动方法,其中本发明用于燃料电池的启动方法可使燃料电池即使在低温环境下,也能顺利启动运行。
本发明的其它优势和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。
依本发明,能够实现前述目的和其他目的和优势的本发明用于燃料电池的启动系统,其包括:
一个控制模块;
至少一个环境温度传感器,其中该环境温度传感被设置与该控制模块可通电地相连接,以使该控制模块能够自该环境温度传感器接收其生成的温度数据,其中该控制模块被设置能够根据一个环境温度检测指令,控制该环境温度传感器检测该燃料电池所处环境的温度;
至少一个被设置在该燃料电池的流场板之间的加热通道,其中该加热通道具有一个第一开口和一个第二开口;
至少一个第一管路,其中该第一管路的两端分别与该加热通道的该第一开口和该第二开口相连通,从而使该第一管路和该加热通道形成一个允许一第一热传递介质流动在其内的热交换通路;
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