[发明专利]基于城乡道路客运服务均等化发展指数的评价方法

说明书

本发明公开了基于城乡道路客运服务均等化发展指数的评价方法，其步骤为：建立指标体系，提供评价模型、数据采集种类、指标计算方法、指标无量纲化处理方法及指数计算方法。该评价方法从服务范围、服务水平和服务效果这三个维度建立了可量化、可复核的指标体系；提供了实用的评价方法，用于评价城乡道路客运服务均等化发展水平。该评价方法具有基础数据易采集，实际应用可操作性强的优点，其应用能实现对不同发展阶段、不同区域的城乡道路客运均等化发展水平进行对比分析，为城乡道路客运统筹协调发展的政策制定提供参考，具有较强的实践意义。

技术领域：

本发明涉及交通运输技术领域，具体讲是一种基于城乡道路客运服务均等化发展指数的评价方法。

背景技术：

当前缺乏对城乡道路客运均等化发展程度的可操作的评价方法，难以定量评价，导致不同发展阶段、不同区域的城乡道路客运均等化发展水平缺乏可比性。

发明内容：

为解决上述问题，本发明提供一种城乡道路客运服务均等化发展指数的评价方法，从服务范围、服务水平和服务效果这三个维度建立了可量化、可复核的指标体系；提供了实用的评价方法，用于评价城乡道路客运服务均等化发展水平。该评价方法具有基础数据易采集，实际应用可操作性强的优点，其应用能实现对不同发展阶段、不同区域的城乡道路客运均等化发展水平进行对比分析，为城乡道路客运统筹协调发展的政策制定提供参考，具有较强的实践意义。

本发明的技术解决方案是，提供一种基于城乡道路客运服务均等化发展指数的评价方法，包含以下步骤：

步骤一：建立城乡道路客运服务均等化发展指数的指标体系，包括站点人口覆盖率、线路百公里配车数、城乡客运线路单位里程运价比、服务质量乘客满意度4个指标；

步骤二：建立指标评价模型，4个指标分别反映城乡道路客运的服务范围、服务水平和服务效果，通过专家打分法确定各指标的权重；

步骤三：基础数据采集，收集计算4个指标所需的基础数据；

步骤四：指标计算，根据采集到的基础数据，通过计算公式得到各指标的值；

步骤五：无量纲化处理：由于各评价指标的量纲不同，在确定指标实际值之后，还要对指标作无量纲化处理，通过一定的数值变换来消除指标间的量纲影响；

步骤六：城乡道路客运服务均等化发展指数计算，无量纲处理后各指标值乘以权重并求和，得到评价对象的城乡道路客运服务均等化发展指数。

通过建立城乡道路客运服务均等化发展的指标体系，从城乡道路客运的服务范围、服务水平和服务效果三个维度，对城乡道路客运服务均等化水平进行综合评价，乡道路客运服务的服务范围用站点的城乡客运线路站点的人口覆盖率来描述，服务水平用乘车便捷度和票价服务均等度来描述，服务效果用服务质量乘客满意度来描述；其中乘车便捷度用城乡客运百公里线路配车数表示，该值越大，反映线路总体的班次密度越大，乘车越便捷；票价服务均等度用城市公交线路单位里程运价与城乡客运线路单位里程运价的比值表示，该值越接近 1，反映城乡客运线路与城市公交线路在票价服务上的均等。

作为优选，所述步骤二中收集计算4个指标所需的基础数据包括：

城乡客运线路站点的人口覆盖率：采集评价区域行政村总数量、行政村常住人口、各行政村城乡客运线路站点2公里半径覆盖人口数；

百公里线路配车数：采集城乡客运线路条数、里程、车辆数及座位数；

城乡客运线路单位里程运价比：采集城乡客运线路和城市公交线路的票价与票制；

服务质量乘客满意度：通过问卷调查得到服务质量乘客满意度，调查内容包括文明服务、行车安全、乘车便捷、发车准时、车辆整洁、站点设施完好、车内设施完好等方面。抽查数量不应少于20％的线路，每条线路回收有效问卷不应少于30份或者日均客流量的5％。