[发明专利]橡胶悬架及车辆

权利要求书

1.一种橡胶悬架，其特征在于，包括鞍座(10)、均衡梁(20)、辅助弹性组件(30)和限位支架(40)；

所述鞍座(10)位于所述均衡梁(20)的上方，且所述鞍座(10)的下部开设安装开口；

所述限位支架(40)设置于所述安装开口的顶壁，向靠近所述均衡梁(20)的方向凸起，且所述限位支架(40)能够伸入所述辅助弹性组件(30)；

所述辅助弹性组件(30)连接于所述均衡梁(20)，用于阻碍所述限位支架(40)沿车辆的横向偏移。

2.根据权利要求1所述的橡胶悬架，其特征在于，所述辅助弹性组件(30)包括辅助支架(34)、第一弹性件(31)和第二弹性件(32)；

所述辅助支架(34)的截面呈“凹”字型，沿车辆的横向延伸并连接于所述均衡梁(20)；

所述第一弹性件(31)和所述第二弹性件(32)分别设置于所述辅助支架(34)的两内侧面。

3.根据权利要求2所述的橡胶悬架，其特征在于，所述辅助弹性组件(30)还包括第三弹性件(33)，所述第三弹性件(33)设置于所述辅助支架(34)的内底面。

4.根据权利要求1所述的橡胶悬架，其特征在于，所述限位支架(40)包括连接板(41)、限位件(42)和支撑件(43)；

所述连接板(41)设置于所述安装开口的顶壁；

所述限位件(42)连接于所述连接板(41)，并凸向所述均衡梁(20)，能够伸入所述辅助弹性组件(30)；

所述支撑件(43)设置于所述连接板(41)与所述限位件(42)之间，两端分别连接于所述连接板(41)和所述限位件(42)。

5.根据权利要求4所述的橡胶悬架，其特征在于，所述限位件(42)包括第一侧部(421)、第二侧部(422)和底部(423)；

所述第一侧部(421)的底边和所述第二侧部(422)的底边分别连接于所述底部(423)的相对的两侧边，所述第一侧部(421)的顶边和所述第二侧部(422)的顶边均连接于所述连接板(41)。

6.根据权利要求5所述的橡胶悬架，其特征在于，所述第一侧部(421)和第二侧部(422)均与所述底部(423)成钝角或直角设置。

7.根据权利要求1所述的橡胶悬架，其特征在于，所述橡胶悬架还包括限位组件(50)，所述限位组件(50)沿车辆的垂向设置，且所述限位组件(50)的两端分别连接于所述鞍座(10)和所述均衡梁(20)，以限制所述鞍座(10)和所述均衡梁(20)的相对距离。

8.根据权利要求7所述的橡胶悬架，其特征在于，所述限位组件(50)包括缓冲连接件(53)、第一支座(51)和第二支座(52)；

所述第一支座(51)连接于所述鞍座(10)，所述第二支座(52)位于所述第一支座(51)的下方并连接于所述均衡梁(20)；

所述缓冲连接件(53)沿车辆的垂向延伸，两端分别连接于所述第一支座(51)和所述第二支座(52)，能够缓冲自身受到的车辆垂向的瞬时载荷。

9.根据权利要求8所述的橡胶悬架，其特征在于，所述缓冲连接件(53)包括链条(531)和缓冲块(532)；

所述链条(531)的两端分别连接于所述第一支座(51)和所述第二支座(52)，所述缓冲块(532)设置于所述链条(531)的端部与所述第一支座(51)和/或所述第二支座(52)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括车架、车桥、以及权利要求1－9任一项所述的橡胶悬架；

所述鞍座(10)连接于所述车架，所述均衡梁(20)的端部与所述车桥铰接。