[发明专利]分体式车辆羊角结构

说明书

本发明公开了分体式车辆羊角结构，包括羊角本体，羊角本体包括羊角基座、轴承座以及紧固件，羊角基座与轴承座通过紧固件紧固连接；本发明将原本的羊角本体拆分成两个部分，一个部分为接近于平板结构的羊角基座，另一个部分是接近于轴类结构的轴承座，两者之间又通过紧固件紧固连接，从而在不影响结构强度和重量的前提下，可以简化羊角的加工工艺和加工过程，降低加工过程的材料浪费，减少加工时间，有效提高加工效率和降低加工成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及分体式车辆羊角结构。

背景技术

羊角是连接车轮、轮毂和悬挂导向系统之间的重要零部件，其结构复杂，涉及较多空间尺寸，需要同时满足强度、安装尺寸的要求。目前的羊角多采用铸造或加工中心这两种加工方式。相比于铸造羊角，采用加工中心成型的羊角，表面质量通常较高，尺寸精度能够得到更好的保障。但是加工中心成型的羊角往往需要一整块体积很大的原材料，造成加工过程的材料浪费；同时由于羊角结构复杂，加工难度大，要求使用的材料性能需要很高，因此这种方式制造的羊角成本往往很高。

另一方面，车辆的前轮通常作为转向轮，前羊角同时作为车辆转向机构的一部分，这使得前羊角需要设计一个转向节臂，导致前羊角的结构更为复杂，进一步增加了前羊角的加工难度。

对于处于设计阶段的车辆，如果转向角度需要调整，转向节臂，即前羊角的结构往往也要调整，这样将使得研发成本增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供分体式车辆羊角结构，有效提高加工效率和降低加工成本。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

分体式车辆羊角结构，包括羊角本体，所述羊角本体包括羊角基座、轴承座以及紧固件，所述羊角基座与所述轴承座通过所述紧固件紧固连接。

本发明的有益效果在于：分体式车辆羊角结构，将原本的羊角本体拆分成两个部分，一个部分为接近于平板结构的羊角基座，另一个部分是接近于轴类结构的轴承座，两者之间又通过紧固件紧固连接，从而在不影响结构强度和重量的前提下，可以简化羊角的加工工艺和加工过程，降低加工过程的材料浪费，减少加工时间，有效提高加工效率和降低加工成本。

附图说明

图1为本发明实施例的分体式车辆羊角结构的结构示意图；

图2为本发明实施例的分体式车辆羊角结构的侧视图；

图3为本发明实施例涉及的羊角基座的立体图；

图4为本发明实施例涉及的轴承座的主视图；

图5为本发明实施例涉及的轴承座的剖面图；

图6为本发明另一实施例的分体式车辆羊角结构的结构示意图；

图7为本发明另一实施例涉及的羊角基座的主视图；

图8为本发明另一实施例涉及的羊角基座的侧视图；

图9为本发明另一实施例涉及的转向节臂的立体图；

图10为本发明另一实施例的应用示意图。

标号说明：

1、羊角基座；2、轴承座；3、紧固件；4、转向节臂；5、上摇臂球头；

6、转向拉杆球头；7、下摇臂球头；11、中间圆环部；12、第一吊耳；

13、第二吊耳；14、下球头部；15、延伸部；16、上球头部；17、过渡圆弧面；18、第三通孔；21、轴承连接部；22、轴承孔部；23、中间通孔；