[发明专利]基于累积滑移评估变矩器离合器位置

说明书

一种用于确定变矩器离合器卡在接合位置的系统包括控制模块/发动机转速传感器和变速器速度传感器。所述控制模块通过确定变矩器离合器命令的值来评估所述变矩器离合器。所述变矩器离合器命令指示所述变矩器离合器的位置。响应于确定所述变矩器离合器命令的所述值指示脱离位置，所述控制模块基于评估时间期间的变速器速度和发动机转速来计算累积滑移。响应于确定所述评估时间完成，所述控制模块将所述累积滑移与校准滑移阈值进行比较。响应于所述累积滑移小于或等于所述校准滑移阈值，所述控制模块确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置。

技术领域

本发明涉及具有变矩器离合器的液压变速器，并且更具体地涉及一种用于基于累积滑移来评估变矩器离合器以确定变矩器离合器何时卡在开启位置的系统和方法。

背景技术

变矩器将发动机联接到变速器并且操作以将转矩从发动机传递到变速器，所述变速器继而将转矩传递到机动车辆的车轮。变矩器包括离合器，所述离合器可以被称为变矩器离合器，其在接合位置与脱离位置之间致动。有时，变矩器离合器卡在接合位置并且可能产生问题。例如，当车辆减速并接近停止时，不应接合变矩器离合器，否则发动机失速。如果当机动车辆以驻车挡或空挡起动时变矩器离合器接合，则一旦驾驶员转换为倒挡或行驶挡，发动机就可能会失速。

当车辆处于驻车挡或空挡时检测到卡在接合位置的变矩器离合器可能是具有挑战性的，因为变矩器离合器接合和脱离时的滑移的差值相对较小。该问题特别适用于具有相对较高k因子的低自旋损耗传输。k因子表示变矩器在任何操作点处的输入速度与转矩输出的平方根的比率。

在一种方法中，所述系统可以计算变矩器的绝对滑移以确定变矩器离合器是否卡在接合位置。然而，因为当变矩器离合器脱离并且车辆处于驻车挡或空挡时，变矩器的绝对滑移值相对较小并且在传感器噪声的量值内，所以通常不使用该方法。虽然存在其他方法，但是它们可能无法及时检测到卡住的变矩器离合器以防止发动机失速。此外，当校准这些系统以减少响应时间时，它们可能产生误报，指示变矩器离合器被卡住。

因此，需要一种在发动机失速之前准确地检测卡在接合位置的变矩器离合器的系统。

发明内容

公开了一种用于评估变矩器离合器的位置的系统。具体地，所公开的系统和方法提供了一种用于基于计算所述变矩器的累积滑移来确定所述变矩器离合器是否卡在接合位置的方法。响应于确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置，所述系统执行至少一个缓解动作。

在本发明的一方面，公开了一种用于机动车辆的变速器的系统。所述变速器包括变矩器，所述变矩器具有变矩器离合器，所述变矩器离合器被配置为在接合位置与脱离位置之间致动。所述系统包括：变速器速度传感器，其被配置为监测变速器输入轴的转速；发动机转速传感器，其被配置为监测曲轴的转速；以及控制模块，其与所述变速器速度传感器和发动机转速传感器电通信。所述控制模块通过确定变矩器离合器命令的值来评估所述变矩器离合器。所述变矩器离合器命令指示所述变矩器离合器的位置。响应于确定所述变矩器离合器命令的所述值指示脱离位置，所述控制模块基于评估时间期间的变速器速度和发动机转速来计算所述变矩器的累积滑移。响应于确定所述评估时间完成，所述控制模块将所述累积滑移与校准滑移阈值进行比较。响应于所述累积滑移小于或等于所述校准滑移阈值，所述控制模块确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置。响应于确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置，所述控制模块确定至少一个缓解动作。

在本发明的另一方面，所述系统包括与所述控制模块电子通信的车速传感器，其中所述车速传感器指示车速。

在本发明的又一方面，所述系统包括节气门位置传感器，其被配置为监测节气门体的位置。所述节气门位置传感器与所述控制模块通信。

在本发明的又另一方面，所述系统包括与所述控制模块通信的变速器流体温度传感器。所述变速器流体温度传感器被配置为监测所述变速器的流体温度。