[发明专利]车辆及用于控制该车辆的方法在审
申请号: | 201910261502.2 | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN111092481A | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 孙承完;朴廷洙;李圭真;申东准;吴坰澈 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;H02J7/00 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 控制 方法 | ||
1.一种车辆,其包括:
电机;
电场负载;
高压电池,其配置为向所述电机供应电力;
辅助电池,其配置为向所述电场负载供应电力;
电池传感器,其配置为测量所述高压电池的电量状态和所述辅助电池的电量状态;
太阳能充电板,其配置为测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力;以及
控制器,其配置为:
当车辆不启动时,基于所测量的光量计算通过所述太阳能充电板能够产生的电力;
当能够产生的电力大于通过所述太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时,将所述太阳能充电板操作为产生电力;
基于所述高压电池的电量状态和所述辅助电池的电量状态,将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池或所述辅助电池供应所产生的电力。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,当对所述辅助电池充电并且所述辅助电池的电量状态达到最大电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池供应所产生的电力,当所述辅助电池放电并且所述辅助电池的电量状态达到预定的正常控制下限电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中,当所述高压电池的电量状态等于或大于预定的第一参考电量状态并且所述辅助电池的电量状态等于或大于预定的第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
4.根据权利要求3所述的车辆,其中,当所述辅助电池的电量状态等于或小于最大电量状态并且等于或大于预定的正常控制下限电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池供应所产生的电力,直到所述辅助电池放电并且所述辅助电池的电量状态达到预定的第一阈值电量状态,当所述辅助电池的电量状态达到第一阈值电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
5.根据权利要求3所述的车辆,其中,当所述辅助电池的电量状态小于预定的正常控制下限电量状态并且等于或大于第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
6.根据权利要求1所述的车辆,其中,当所述高压电池的电量状态小于预定的第一参考电量状态并且所述辅助电池的电量状态大于预定的第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池供应所产生的电力。
7.根据权利要求6所述的车辆,其中,当所述辅助电池放电并且所述辅助电池的电量状态达到第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
8.根据权利要求6所述的车辆,其中,当对所述高压电池充电并且所述高压电池的电量状态达到第一参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
9.根据权利要求1所述的车辆,其中,当所述高压电池的电量状态等于或大于预定的第一参考电量状态并且所述辅助电池的电量状态小于预定的第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
10.根据权利要求1所述的车辆,其中,当所述高压电池的电量状态小于预定的第一参考电量状态并且所述辅助电池的电量状态小于预定的第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
11.根据权利要求10所述的车辆,其中,当对所述辅助电池充电并且所述辅助电池的电量状态达到预定的第二阈值电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池供应所产生的电力,当所述辅助电池放电并且所述辅助电池的电量状态达到第二参考电量状态时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应所产生的电力。
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